欧洲的能源转型正从规划阶段迈向实施阶段。 

2026年7月17日，欧盟委员会发布了《电气化行动计划》，其中设定了到2040年电力在欧盟终端能源消费中占比达到46%的指导性目标。目前，这一比例为23%，2030年的参考目标定为32%。 

方向很明确：欧洲希望其工业、交通和建筑领域有更多部分改用电力驱动，而不是依赖化石燃料。 

对于电气制造供应链而言，这带来了机遇。同时也给实现电气化所需的基础设施、制造能力和原材料带来了更大的压力。 

为什么电气化正日益受到重视 

欧洲在电力生产清洁化方面已取得显著进展。2025年，可再生能源占欧盟电力总消费量的49.9%，而2004年这一比例仅为15.9%。但电力在终端能源消费中的占比仍不到四分之一。 

《电气化行动计划》旨在弥合这一差距。 

欧盟委员会估计，实现其2040年目标可使欧盟每年减少2600亿欧元的化石燃料进口支出，在增强能源安全的同时，也有助于提升竞争力并推动脱碳进程。 

但要满足如此大规模的电力需求，仅靠用一种能源替代另一种能源是远远不够的。 

这意味着要加强电网建设、扩大生产能力、改善设备和材料的供应，并加快在工业园区、交通网络和建筑物中部署相关技术。 

电网成为一个关键制约因素 

电网容量已成为电力化进程的主要障碍之一。欧盟委员会承认，电网接入可能需要数年时间，而电价可能比天然气贵得多。因此，其计划中既包括旨在加快电网建设的措施，也包含旨在缩小电力与化石燃料之间价格差距的改革举措。 

对于输电系统运营商（TSOs）和配电系统运营商（DSOs）而言，不断增长的电力需求加剧了现有的一系列压力，包括接入申请积压、电网容量不足、基础设施老化以及设备可用性等问题。对于制造商而言，这进一步凸显了变压器可用性、标准化设计、工厂产能以及供应保障的重要性。 

电网运营商与制造供应链之间的关系将变得越来越重要。变压器、导线、电工钢、绝缘材料、绕组系统、监测设备及其他组件，都是连接欧洲电气化目标与实际落地实施的关键环节。CWIEME柏林展会的价值链已将这些材料和技术与变压器、电机及电力应用领域紧密相连。 

工业电气化正逐步向车间推进 

工业部门占欧盟能源需求的近四分之一，但该部门从化石燃料向电力转型的步伐依然缓慢。欧盟委员会指出，电力成本、电网瓶颈、投资需求以及政策不确定性是阻碍这一进程的障碍。 

技术潜力巨大。欧盟委员会指出，工业热泵和电锅炉能够提供高达400至500°C的工艺热能；而2026年7月的一项研究显示，到2040年，工业电气化的技术潜力将超过2,000太瓦时。 

对于电气制造商而言，这使得讨论直接聚焦于生产环节。工业流程的电气化程度越高，对电机、变压器、电力电子设备、零部件及其所用材料的需求就越大。 

在此背景下，电动机尤为重要。工业电气化、热泵、电动汽车充电基础设施、数据中心和重工业，都将政策目标转化为对实体电气设备的需求。 

交通领域将与电力系统建立更紧密的联系 

交通运输业仍然严重依赖化石燃料，其能源消耗中约有90%至95%来自化石燃料。因此，交通电气化将成为未来电力需求的另一重要来源。 

但电动汽车不仅仅是电网上的新负荷。 

智能充电可将用电需求转移至可再生能源发电量充沛或电价较低的时段。双向充电还能让电动汽车将电能回馈至电网，从而使车辆转变为分布式能源资源。 

这给电动机技术、充电基础设施、电网管理以及能源系统都提出了新的要求。 

将政策转化为实体基础设施 

欧洲的“电气化行动计划”指明了方向，但能否落实，将取决于那些负责设计、制造、制定技术规范并运营电力系统背后技术的企业。 

对于工程师、采购团队、研发负责人、制造商和电网运营商而言，电气化的下一阶段将由一系列实际问题所决定：如何提升产能？哪些环节可以缩短交货周期？哪些技术已具备规模化应用的条件？以及供应链如何在不影响可靠性的前提下满足日益增长的用电需求？ 

这些挑战是价值链中的任何一个环节都无法单独解决的。 

CWIEME柏林展会汇聚了全球电气制造供应链，将那些致力于打造推动世界电气化技术的从业者们紧密联结在一起。