电动机行业正处于一个十字路口。尽管永磁电机在轻型交通领域占据主导地位，在电动自行车、电动踏板车和微型车辆中的应用占比超过95%，但其对稀土材料的依赖正带来日益严峻的挑战。供应链脆弱性、成本波动以及环境问题，促使工程师们争相寻找既能保持性能又不妥协的替代方案。

在2025年柏林CWIEME展会上，两位欧洲创新者——来自IFP Energies nouvelles的米沙·米洛萨夫列维奇（Miša Milosavljević）和来自MOV’NTEC的文森特·马拉德（Vincent Mallard）——展示了一项突破性解决方案，该方案对传统工艺提出了挑战。该方案在实现近乎完美的电机效率的同时，几乎完全摆脱了对稀土的依赖。他们的研究成果标志着一场变革，有望重塑轻型交通的未来。
 

摆脱对稀土材料的依赖

对稀土材料的依赖程度之高令人震惊。IFP Energies nouvelles的米沙·米洛萨夫列维奇（Miša Milosavljević）解释道，在轻型和微型车辆领域，超过95%的应用都采用了含有稀土元素的永磁电机。这种极高的集中度使得该行业特别容易受到稀土供应链问题的影响。 这形成了他所说的“供应链高风险”。受行业摆脱这种依赖的动机驱动，MOV'NTEC与IFP Energies目前正在合作开展HeSy Mobility项目。米洛萨夫列维奇指出了该项目的必要性，他表示：“我们有充分的动力提出欧洲替代方案，以努力将就业岗位留在欧洲。”

该项目由欧盟资助，应用范围涵盖L6和L7类轻型移动车辆（两轮和三轮车），以及农业应用和农业机器人。
 

磁阻辅助设计

该解决方案的核心是米洛萨夫列维奇所描述的“一种创新型转子”，它利用了磁阻原理，这意味着即使没有永磁体，电机也能产生扭矩。该解决方案还采用了低成本的铁氧体永磁体，其中不含战略性重稀土元素。

虽然铁氧体磁铁的性能和功率仅为同等钕磁铁的三分之一，但事实证明，它们“足以在指定参数下提高电机的效率”。结果如何？最高效率接近96%，其中6kW型号的效率达到94%。

定子设计同样代表着一项重大创新。“定子方面的创新是这款电机最重大的创新之一，因为通常情况下，定子匝数很多，而并联导线却很少，”米洛萨夫列维奇解释道。“这种具有极高连续功率、采用风冷的机型，仅需两、三或四匝，却拥有超过20根并联导线。”这种设计虽然“对生产模具提出了极高要求”，却能实现卓越的风冷性能。
 

面向实际应用的智能设计

该系列电动机的设计充分考虑了“延迟微分”原则，即仅通过调整组装的磁芯堆栈数量来改变电动机的长度。这种设计方法产生了采用自然对流冷却的2kW、4kW和6kW三种型号。换言之，该系列电动机不使用鼓风机。

效率的提升对于轻型移动出行应用而言尤为宝贵。“这对受速度限制的轻型车辆而言非常重要，这类车辆几乎正处于这一战略领域，”米洛萨夫列维奇指出，并解释道，该设计“最大限度地降低了电池能耗，从而能够降低动力总成成本。”
 

欧洲制造业与可持续发展

该项目强调完全在欧洲生产。“我们把所有工序都整合在公司内部，比如绕线机、焊接机、磁化机等等，”马拉德解释道。“在欧洲，我们可以找到业内最顶尖的绕线机技术。”

环境影响评估结果令人瞩目。他们的生命周期评估显示，与亚洲生产相比，在欧洲生产可使温室气体排放量减少高达75%。这得益于使用再生材料、铜、铝和钢，以及在生产过程中采取零废弃物生产方式。

关键在于，这些电机的设计充分考虑了报废后的可持续性。所有传感器、轴承，甚至定子均可维修，且只需拧下几颗螺丝即可轻松拆卸。米洛萨夫列维奇指出：“这种易于拆卸的结构设计，使我们在电机达到使用寿命后，能够轻松、干净地回收材料。”

该项目仅仅是一个开端。该团队正在将研发范围扩展至15千瓦的电机，同样应用于低压领域，并致力于自主研发电力电子设备。

通过证明高能效与摆脱稀土依赖可以兼得，这项欧洲倡议指明了一条通向未来的道路：在该未来中，可持续出行无需在性能上做出妥协。这一突破或许终于为整个行业指明了一条摆脱稀土困境的道路。
 

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图片由Emobility Engineering 提供。