电动机产业正处于十字路口。永磁电机虽在轻型交通领域占据主导地位——在电动自行车、踏板车和微型车辆中占比超过95%——但其对稀土材料的依赖正带来日益严峻的挑战。供应链脆弱性、成本波动及环境问题迫使工程师们争相寻找性能不受影响的替代方案。

在2025年柏林国际线圈、电机及电子材料展览会上，两位欧洲创新者——来自IFP新型能源公司的米沙·米洛萨夫列维奇与来自MOV'NTEC公司的文森特·马拉德——共同展示了一项突破性解决方案，该方案颠覆了传统工艺流程。该技术在实现近乎完美的电机效率的同时，几乎消除了对稀土元素的依赖。这项成果标志着一场变革的开始，或将重塑轻型交通工具的未来发展格局。
 

摆脱稀土材料依赖

对稀土材料的依赖程度令人震惊。IFP新型能源公司的米沙·米洛萨夫列维奇指出，在轻型和微型车辆领域，超过95%的应用都采用含有稀土元素的永磁电机。这种高度集中使得该行业特别容易受到稀土供应链问题的冲击。 由此形成了他所称的"高风险供应链"。为摆脱这种依赖，MOV'NTEC与IFP Energies正携手推进HeSy Mobility项目。米洛萨夫列维奇强调该项目必要性："我们有充分动力提出欧洲替代方案，以努力保留欧洲就业岗位。"

该项目由欧盟支持，旨在开发从L6和L7类轻型移动车辆（两轮和三轮车）到农业应用及农业机器人的各类应用方案。
 

磁阻辅助设计

该解决方案的核心在于米洛萨夫列维奇所描述的"创新转子"，其利用磁阻效应实现驱动——这意味着电机即使没有永磁体也能产生扭矩。该方案还采用了低成本的铁氧体永磁体，不含战略性重稀土元素。

尽管铁氧体磁铁的性能和功率仅为同等钕磁铁的三分之一，但它们足以在规定参数下提升电机效率。结果如何？最高效率值接近96%，其中6千瓦型号的效率达到94%。

定子设计同样实现了重大创新。"定子的创新是这款电机最突出的亮点之一，因为通常我们采用多匝绕组和少量并联线圈，"米洛萨夫列维奇解释道。"而这种高连续功率、风冷型号的规格要求仅使用两、三或四匝绕组，搭配超过20根并联线圈。"这种方案虽"对生产模具提出了极高挑战"，却实现了卓越的风冷性能。
 

智能设计，服务现实应用

该电机系列的设计秉持"延迟差异化"理念，即仅通过组装堆叠数量来改变电机长度。这种设计方案实现了2kW、4kW和6kW三种功率规格，并采用自然对流冷却方式——换言之，无需使用鼓风机。

效率提升对轻型移动应用尤为宝贵。"这对速度受限的轻型车辆至关重要，这类车辆几乎处于战略区域，"米洛萨夫列维奇指出，并解释该设计如何"最大限度降低电池能耗，从而减少动力总成成本"。
 

欧洲制造业与可持续发展

该项目强调完全欧洲本土化生产。"我们把所有工序都整合在内部完成，比如绕线机、焊接机、磁化机等等，"马勒德解释道。"在欧洲，我们能找到最顶尖的绕线机技术。"

环境影响结果令人瞩目。其生命周期评估显示，相较于亚洲生产，欧洲生产可使温室气体排放量减少高达75%。这得益于使用再生材料、铜、铝和钢材，并采用零废弃生产方式。

关键的是，这些电机在设计时就考虑了报废后的可持续性。所有传感器、轴承甚至定子都可维修，仅需拧开几颗螺丝即可轻松拆卸。米洛萨夫列维奇指出："这种简易的拆卸结构和设计，使我们在电机完成使命后能够轻松、干净地回收材料。"

该项目仅是开端。团队正将业务扩展至15千瓦电机领域，同样专注于低压应用，并致力于自主开发电力电子设备。

通过证明高效率与稀土独立性可以并存，这项欧洲倡议为未来指明了方向：可持续出行无需在性能上做出妥协。这项突破性进展或许终于为行业开辟了一条超越稀土困境的道路。
 

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图片由Emobility Engineering提供。