一项合作新项目成功研制出不含稀土的电机，且性能不受影响。
电动机行业正处于一个关键转折点。尽管永磁电机在轻型交通领域占据主导地位，在电动自行车、电动踏板车和微型车辆中的应用占比超过95%，但其对稀土材料的依赖正带来日益严峻的挑战。供应链脆弱性、成本波动以及环境问题，促使工程师们争相寻找既能保持性能又不妥协的替代方案。
在2025年柏林CWIEME展会上，两位欧洲创新者——来自IFP Energies nouvelles的米沙·米洛萨夫列维奇（Miša Milosavljević）和来自MOV’NTEC的文森特·马拉德（Vincent Mallard）——展示了一项突破性解决方案，该方案对传统工艺提出了挑战。该方案在实现近乎完美的电机效率的同时，几乎完全摆脱了对稀土元素的依赖。他们的研究成果标志着一场变革，有望重塑轻型交通工具的未来。
对稀土材料的依赖程度之高令人震惊。IFP Energies nouvelles的米沙·米洛萨夫列维奇（Miša Milosavljević）解释说，在轻型和微型车辆领域，超过95%的应用都采用了含有稀土元素的永磁电机。这种极高的集中度使得该行业特别容易受到稀土供应链问题的影响。 这形成了他所说的“供应链高风险”。受行业摆脱这种依赖的动机驱动，MOV'NTEC与IFP Energies目前正在合作开展HeSy Mobility项目。米洛萨夫列维奇指出该项目的必要性，他表示：“我们有充分的动力提出欧洲替代方案，以努力保留欧洲的就业岗位。”
该项目由欧盟提供支持，应用范围涵盖L6和L7类轻型移动车辆（两轮和三轮车），以及农业应用和农业机器人。
该解决方案的核心在于米洛萨夫列维奇所描述的“一种创新型转子”，该转子利用了磁阻原理，这意味着即使没有永磁体，电机也能产生扭矩。该方案还采用了不含战略性重稀土元素的低成本铁氧体永磁体。
虽然铁氧体磁铁的性能和功率仅为同等钕磁铁的三分之一，但事实证明，它们“足以在指定参数下提升电机的效率”。结果如何？最高效率可达近96%，其中6kW型号的效率为94%。
定子设计同样代表了重大创新。“定子方面的创新是这款电机最显著的突破之一，因为通常情况下，我们采用多匝绕组，但并联导线却很少，”米洛萨夫列维奇解释道。“这种具有极高连续功率的空冷型电机，仅需两、三或四匝绕组，且并联导线数量超过20根。”这种设计方案虽然“对生产模具提出了极高要求”，却能实现卓越的空冷性能。
该系列电动机的设计理念是“延迟分级”，即仅通过增加组装的磁芯叠片数量来改变电动机的长度。这种设计方法产生了采用自然对流冷却的2kW、4kW和6kW三种型号。换言之，该设计不使用风扇。
效率的提升对于轻型移动出行应用而言尤为宝贵。“这对受限于低速的车辆至关重要，这类车辆几乎正处于这一战略领域，”米洛萨夫列维奇指出，并解释道，该设计“最大限度地降低了电池能耗，从而能够降低动力总成成本。”
该项目强调全程在欧洲生产。“我们所有工序都在厂内完成，包括绕线机、焊接机、磁化机等，”马拉德解释道。“在欧洲，我们可以找到业内顶尖的绕线机技术。”
环境影响评估结果令人瞩目。其生命周期评估显示，与亚洲生产相比，欧洲生产可将温室气体排放量减少高达75%。这得益于使用再生材料、铜、铝和钢，以及在生产过程中采取零废弃物的方法。
最重要的是，这些电机的设计充分考虑了报废后的可持续性。所有传感器、轴承，甚至定子均可维修，且只需拧下几颗螺丝即可轻松拆卸。米洛萨夫列维奇指出：“这种易于拆卸的结构设计，使我们在电机达到使用寿命后能够轻松、干净地回收材料。”
该项目仅仅是个开始。团队正在将研发范围扩展至15千瓦电机，同样应用于低压领域，并致力于自主开发电力电子设备。
通过证明高效率与摆脱稀土依赖可以兼得，这项欧洲倡议指明了这样一种未来：可持续出行无需在性能上做出妥协。这一突破或许终于为行业指明了一条摆脱稀土困境的道路。
欢迎莅临2026年柏林CWIEME展会，与行业领军人物、工程师及创新者共聚一堂，共同见证电机及汽车行业的尖端技术。 立即注册 参与那些将塑造未来出行格局的讨论。
图片由Emobility Engineering 提供。
在2025年柏林CWIEME展会上，两位欧洲创新者——来自IFP Energies nouvelles的米沙·米洛萨夫列维奇（Miša Milosavljević）和来自MOV’NTEC的文森特·马拉德（Vincent Mallard）——展示了一项突破性解决方案，该方案对传统工艺提出了挑战。该方案在实现近乎完美的电机效率的同时，几乎完全摆脱了对稀土元素的依赖。他们的研究成果标志着一场变革，有望重塑轻型交通工具的未来。
摆脱对稀土材料的依赖
对稀土材料的依赖程度之高令人震惊。IFP Energies nouvelles的米沙·米洛萨夫列维奇（Miša Milosavljević）解释说，在轻型和微型车辆领域，超过95%的应用都采用了含有稀土元素的永磁电机。这种极高的集中度使得该行业特别容易受到稀土供应链问题的影响。 这形成了他所说的“供应链高风险”。受行业摆脱这种依赖的动机驱动，MOV'NTEC与IFP Energies目前正在合作开展HeSy Mobility项目。米洛萨夫列维奇指出该项目的必要性，他表示：“我们有充分的动力提出欧洲替代方案，以努力保留欧洲的就业岗位。”
该项目由欧盟提供支持，应用范围涵盖L6和L7类轻型移动车辆（两轮和三轮车），以及农业应用和农业机器人。
基于磁阻的优化设计
该解决方案的核心在于米洛萨夫列维奇所描述的“一种创新型转子”，该转子利用了磁阻原理，这意味着即使没有永磁体，电机也能产生扭矩。该方案还采用了不含战略性重稀土元素的低成本铁氧体永磁体。
虽然铁氧体磁铁的性能和功率仅为同等钕磁铁的三分之一，但事实证明，它们“足以在指定参数下提升电机的效率”。结果如何？最高效率可达近96%，其中6kW型号的效率为94%。
定子设计同样代表了重大创新。“定子方面的创新是这款电机最显著的突破之一，因为通常情况下，我们采用多匝绕组，但并联导线却很少，”米洛萨夫列维奇解释道。“这种具有极高连续功率的空冷型电机，仅需两、三或四匝绕组，且并联导线数量超过20根。”这种设计方案虽然“对生产模具提出了极高要求”，却能实现卓越的空冷性能。
面向实际应用的智能设计
该系列电动机的设计理念是“延迟分级”，即仅通过增加组装的磁芯叠片数量来改变电动机的长度。这种设计方法产生了采用自然对流冷却的2kW、4kW和6kW三种型号。换言之，该设计不使用风扇。
效率的提升对于轻型移动出行应用而言尤为宝贵。“这对受限于低速的车辆至关重要，这类车辆几乎正处于这一战略领域，”米洛萨夫列维奇指出，并解释道，该设计“最大限度地降低了电池能耗，从而能够降低动力总成成本。”
欧洲制造业与可持续发展
该项目强调全程在欧洲生产。“我们所有工序都在厂内完成，包括绕线机、焊接机、磁化机等，”马拉德解释道。“在欧洲，我们可以找到业内顶尖的绕线机技术。”
环境影响评估结果令人瞩目。其生命周期评估显示，与亚洲生产相比，欧洲生产可将温室气体排放量减少高达75%。这得益于使用再生材料、铜、铝和钢，以及在生产过程中采取零废弃物的方法。
最重要的是，这些电机的设计充分考虑了报废后的可持续性。所有传感器、轴承，甚至定子均可维修，且只需拧下几颗螺丝即可轻松拆卸。米洛萨夫列维奇指出：“这种易于拆卸的结构设计，使我们在电机达到使用寿命后能够轻松、干净地回收材料。”
该项目仅仅是个开始。团队正在将研发范围扩展至15千瓦电机，同样应用于低压领域，并致力于自主开发电力电子设备。
通过证明高效率与摆脱稀土依赖可以兼得，这项欧洲倡议指明了这样一种未来：可持续出行无需在性能上做出妥协。这一突破或许终于为行业指明了一条摆脱稀土困境的道路。
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欢迎莅临2026年柏林CWIEME展会，与行业领军人物、工程师及创新者共聚一堂，共同见证电机及汽车行业的尖端技术。 立即注册 参与那些将塑造未来出行格局的讨论。
图片由Emobility Engineering 提供。
