Son tüketici anketleri, menzil endişesinin elektrikli araçların (EV) yaygın olarak benimsenmesinin önünde önemli bir engel olmaya devam ettiğini göstermektedir.
Çarşamba, 13Mart Mart 2024, 14:00-14:40 GMT
Son tüketici anketleri, menzil endişesinin elektrikli araçların (EV) yaygın olarak benimsenmesinin önündeki önemli bir engel olmaya devam ettiğini göstermektedir. Buna yanıt olarak, otomobil üreticileri, daha uzun sürüş menzilleri elde etmek için sürekli olarak daha büyük bataryalarla donatılmış yeni modeller piyasaya sürmektedir. Ancak, batarya boyutunun artırılmasının tek başına menzili artırmayacağını bilmek önemlidir. Aerodinamik, ağırlık, yuvarlanma direnci ve aktarma organları verimliliği gibi faktörler, hem geleneksel içten yanmalı motorlu araçların yakıt verimliliği hem de EV'lerin sürüş menzili için eşit derecede önemlidir.
Ayrıca, iklim koşulları EV akülerinin şarj durumunu önemli ölçüde etkiler. Soğuk havalarda, verimli elektrik motorları yeterli ısı üretmez. Sonuç olarak, aküde depolanan elektrik enerjisi bunu telafi etmek için termal enerjiye dönüştürülür ve tahrik sistemi için kullanılabilir enerji azalır. Benzer şekilde, sıcak yaz aylarında AC kompresörünün çalıştırılması ek enerji tüketir.
Farklı elektrikli araçlar, çeşitli iklim koşullarında farklı performans gösteren farklı iklim kontrol sistemleri kullanır. Bu web semineri katılımcıları, otomobil üreticilerinin bu zorlukları nasıl ele aldıkları ve sürüş menzilini optimize etmek için çeşitli stratejileri nasıl uyguladıkları hakkında bilgi edinebilirler.
WEB SEMİNERİNİ İZLEYİN VE SLAYTLARI İNDİRİN
Gündem
- Sürüş menzilinin önemi,
- Kabin konforunun sürüş menzili üzerinde neden önemli bir etkisi vardır?
- İklim koşulları, kabin konforu ve sürüş menzili üzerindeki etkilerine ilişkin ilk bulgular.
Konuşmacı
Matteo Martini, Yardımcı direktör – Termal Sistemler Bileşenleri Araştırması | Tedarik Zinciri ve Teknoloji Grubu, S&P Global Mobilite
Matteo, Şubat 2020'den bu yana S&P Global Mobility'nin Tedarik Zinciri ve Teknoloji bölümünde Termal Araç Alanını yönetmektedir.
Otomotiv sektöründe 15 yılı aşkın deneyime sahip olan Bay X, daha önce İtalya ve ABD'de termal bölümünde büyük bir otomotiv tedarikçisiyle çalışmıştır.
Matteo, İtalya'nın Politecnico di Torino üniversitesinden Otomotiv Mühendisliği alanında yüksek lisans derecesi ile mezun olmuştur. İtalya'nın Torino kentindeki Endüstri Mühendisleri Enstitüsü'nün yeminli üyesidir.
