Araçların ön aydınlatması, farlar, gündüz farları (DRL), yön gösterge lambaları ve ön sis lambalarından oluşur.Farlar, bir aracın ön tarafında kullanılan ilk ışıklar olup, sürücülerin gece veya kötü hava koşulları nedeniyle gündüz görüşün zor olduğu durumlarda sürüş sırasında yolu net bir şekilde görebilmelerini sağlamak için yol ortamını aydınlatmak gibi kritik bir görevi yerine getirirler.

Yıllar boyunca, otomobil üreticileri araçlarda daha güvenli sürüşe katkıda bulunan diğer ön aydınlatma sistemlerini piyasaya sürdüler. Örneğin, aracın hem ön hem de arka kısmında bulunan yön gösterge lambaları, sürücülerin diğer yol kullanıcılarına şerit değiştirme veya bir sonraki trafik ışığında sola veya sağa dönme niyetlerini bildirmelerini sağlar. Ön sis farları, yoğun sis durumunda geleneksel kısa ve uzun farların yeterli veya etkili olmadığı durumlarda sürücülere yolun daha iyi aydınlatılmasını sağlar. DRL'ler, olumsuz hava koşulları nedeniyle görüşün kısıtlı olduğu gündüz saatlerinde veya araç bir tünelden geçerken, donanımlı aracın diğer sürücüler tarafından fark edilmesine yardımcı olur.

Son zamanlarda, otomobil üreticileri araçları ağırlıklı olarak stil amaçlı yeni dış aydınlatma sistemleriyle donatmaya başladılar. Otomobil üreticilerinin araçlarının ön kısmında sunduğu üç dış aydınlatma çözümü, ön ışık çubukları, aydınlatmalı ızgaralar ve aydınlatmalı logodur. Ön ışık çubuğu, iki DRL'yi veya DRL entegre farları birbirine bağlayarak uçtan uca aydınlatma sağlıyor gibi görünüyor. Işık çubukları ilk olarak araçların arka kısmında kullanılmaya başlandı; ancak bu özellik ön kısımda da popüler hale geliyor.

Otomobil üreticileri, içten yanmalı motorlu (ICE) araçlarda geleneksel olarak egzoz havasını dışarı çıkarmak için kullanılan ön tampondaki radyatör ızgarası alanını aydınlatmaya başladı. Bu özelliğin, motorla donatılmayan ve dolayısıyla geleneksel radyatöre ihtiyaç duymayan batarya elektrikli araçlarda (BEV) popüler hale gelmesi bekleniyor. Bu sayede, araçların ön tamponunun tamamı amblem veya logolarla süslenebilecek hale geliyor. Aydınlatmalı amblem veya logo, gündüzleri normal bir krom logo gibi işlev görür, ancak geceleri düşük yoğunluklu beyaz LED ışıkla parlar.

Ön aydınlatmada önemli trendler

Tercih edilen ışık kaynağı olarak LED'lerin hakimiyeti: Otomotiv sektöründe en belirgin trend — ön, arka ve iç mekan — halojen ve ksenon ampuller yerine tercih edilen ışık kaynağı olarak LED'lerin kullanımının artmasıdır. LED, ön aydınlatmada kullanılmaya başlanmadan önce yaklaşık yirmi yıldır arka aydınlatmada kullanılıyordu. Audi, 2004 A4 modelinde LED DRL'leri kullanan ilk otomobil üreticisi oldu. Farlar için LED'ler ilk olarak 2006 yılında kısa farlar için ışık kaynağı olarak kullanılmaya başlandı (Lexus LS 600h). İki yıl sonra Audi, A8 modelinde tamamen LED farları kullanan ilk otomobil üreticisi oldu.

Günümüzde LED, farlar, gündüz farları, yön gösterge lambaları ve ön sis lambalarında tercih edilen ışık kaynağı olarak halojen ampullerin ve ksenon ampullerin yerini hızla almaktadır. Otomobil üreticileri de yeni dış aydınlatma çözümleri için ışık kaynağı olarak LED'leri kullanmaktadır.

Farlar ve diğer ışık kaynaklarında LED'lerin payı artmasına rağmen, aydınlatma tedarikçileri, daha enerji verimli ışık sağlayan ve farlar söz konusu olduğunda yolu daha uzun mesafeden aydınlatan yeni ışık kaynakları aramaya devam ediyor. Daha uzun mesafe, sürücülere araçlarının önüne bir şey çıktığında hızlıca hareket etmek için birkaç saniye daha kazandırıyor.

Bazı otomobil üreticileri, en gelişmiş LED'lere kıyasla neredeyse iki kat daha fazla olan 600 metreye kadar yolu aydınlatabilen lazer ışıkları sunuyor. Ancak lazer ışığı, ışık kaynağı olarak değil, daha uzun görüş mesafesi elde etmek için LED'leri tamamlayıcı olarak kullanılıyor. Bu tür farlarda lazer ışıkları belirli sürüş hızlarında (saatte 70 kilometre) aktif hale geliyor.

Otomobil üreticileri, ışık kaynağı olarak mikro LED'leri kullanan yeni farlar sunmaya başladı. Mikro LED'ler, geleneksel LED'lere kıyasla önemli ölçüde daha küçüktür, bu da aydınlatma şirketlerinin her farın içinde birkaç bin mikro LED kullanarak yüksek çözünürlüklü aydınlatma sunmasını sağlar.

Parlama yapmayan aydınlatma için uyarlanabilir farlar: Farlarında daha gelişmiş ışık kaynaklarının kullanılması, yayalar, bisikletliler ve karşıdan gelen ve öndeki araçların sürücüleri dahil olmak üzere diğer yol kullanıcılarını kamaştırma riskini artırmıştır. Kamaştırma, gece saatlerinde trafik kazalarının artmasının başlıca nedenlerinden biri haline gelmiştir.

Göz kamaştırma sorununu çözmek için otomobil üreticileri, araçlarına uzun ve kısa far ışığının dağılımını akıllı bir şekilde kontrol eden uyarlanabilir farlar takıyorlar. En yaygın olarak kullanılan üç uyarlanabilir far türü, otomatik uzun far (AHB), uyarlanabilir ön aydınlatma sistemleri (AFS) ve uyarlanabilir sürüş farı (ADB)dır.

Adından da anlaşılacağı gibi, AHB farlar, sistem sürüş menzilinde bir aracın varlığını algıladığında otomatik olarak uzun farlardan kısa farlara geçer. Algılanan araç, donanımlı aracın sürüş menzilinden çıktığında farlar tekrar uzun farlara döner. AHB sistemi, öne bakan bir kameradan gelen verilere dayanır ve belirli sürüş hızlarında etkin hale gelir.

AFS farlar, viraj alırken veya virajlı yolda sürerken gibi önceden tanımlanmış sürüş koşullarına göre ışık dağılımını ayarlar. Bu tür farlar, viraj alırken farların aydınlattığı yatay alanı artırmak için viraj ışıkları olarak da adlandırılan bükülme ışıkları kullanır.

Viraj lambaları sabit veya dinamik olabilir. Sabit viraj lambaları, farın içindeki ek bir ışık kaynağı veya reflektörler kullanarak ışığı aracın dönüş yönüne yönlendirir. Dinamik viraj lambaları, ışık demetini yönlendiren bir ışık modülüne dayanarak daha esnek bir aydınlatma sağlar. Yeni nesil AFS, yol türlerine (kırsal yol, şehir içi yol veya otoyol) ve hava koşullarına (ıslak yol) bağlı olarak önceden belirlenmiş yol aydınlatması sunar.

ADB farlar, sürücülerin diğer yol kullanıcılarını rahatsız etmeden araçlarını sürekli uzun farlarla sürmelerine yardımcı olur. Sistem, ön kamera ve/veya sensörlerden gelen verilere dayanarak uzun farları kısmen kapatarak rahatsızlığı önler.

LED'ler, ADB farların başarısında önemli bir rol oynamıştır. Bu tür farlar, her bir farın içinde matris gibi çok sayıda ayrı sıra halinde düzenlenmiş yüzlerce veya binlerce LED segmenti veya piksel içerir. ADB sistemi, diğer yol kullanıcılarını rahatsız etmemek için bu LED'leri ayrı ayrı açıp kapatabilir ve sürücülerin araçlarını sürmeleri için geri kalan alanları aydınlatmaya devam edebilir. LED'lerin yanı sıra, otomobil üreticileri artık parlamayan, yüksek çözünürlüklü (HD) yol aydınlatması sağlamak için mikro LED'leri kullanmaya başlamıştır.

Yol aydınlatmalarının HD kalitesine ek olarak, yeni nesil dijital farlar çeşitli sürücü destek ve iletişim işlevlerini destekler. Buna hoş geldiniz ve veda ışık dizisi, şerit ışığı ve yönlendirme ışığı ile marka, logo ve navigasyon kılavuzunun (dahil) uyarılarının aracın hemen önüne yansıtılması dahildir.

Tasarım aracı olarak aydınlatma: Aydınlatma, araçlarda yeni kromdur. Otomotiv tasarımcıları için yeni araçların ön görünümünü tasarlamada en etkili araçlardan biri haline gelmiştir. Otomotiv tasarımcıları, donanımlı araçlara benzersiz bir kimlik kazandıran yeni ışık imzaları oluşturmak için farlar ve DRL'lerin yanı sıra ışık çubuğu, aydınlatmalı ızgara ve ışıklı logo gibi yeni dış aydınlatma çözümlerini kullanmaktadır.

Ön aydınlatmada öne çıkan bazı tasarım trendleri şunlardır:

• Daha ince farlar:Otomobil üreticileri, daha kompakt ışık kaynaklarının (LED'ler ve mikro LED'ler) ve daha gelişmiş optik teknolojilerin giderek daha fazla kullanılması sayesinde, daha ince ve keskin farlara sahip yeni araçlar sunuyor. Bu eğilim lüks araçlarda daha belirgin. Ancak, daha ucuz, kitlesel pazara yönelik araçlar da kompakt farlarla donatılmaya başlandı.
• DRL'ler öne çıkmaya başlıyor:Bazı otomobil üreticileri, yeni modellerinde DRL'leri kasıtlı olarak öne çıkarırken, ana farları (uzun far ve kısa far) gölgeleme yoluyla gizliyorlar. Bu tür araçlarda, DRL'ler araç çalıştırıldığında ve hareket halindeyken sürekli yanarken, farlar sadece aydınlatma için kullanıldığında aktif hale geliyor.
• Ön ve arkada aynı ışık imzaları:Bazı otomobil üreticileri, araçlarının ön ve arka kısımlarında aynı ışık imzaları sunmaktadır. Bu, ön kısımdaki DRL'ler ve arka kısımdaki kuyruk lambaları için benzer tasarımlar kullanılarak veya ön ve arka kısımlarda benzer uzunluk ve kalınlıkta (tabii ki farklı renkte) bir ışık çubuğu kullanılarak sağlanabilir.
• Markalaşma için aydınlatma:Bazı otomobil üreticileri, markalarını güçlendirmek için dış aydınlatma kullanıyor. DRL'ler ve ön ışık çubukları gibi belirli ışıkların tasarımına logolarını veya marka adlarını ustaca entegre ediyorlar.
• İletişim için aydınlatma:Aydınlatma, dinamik iletişim aracı olarak kullanılma potansiyeli sunar. Örneğin, elektrikli araçlar, şarj için fişe takıldığında şarj sürecini göstermek için DRL'ler veya ön ışık çubukları kullanır.

Böylece, farlar, gündüz farları, yön gösterge lambaları ve ön sis lambaları gibi araçlardaki geleneksel ön lambalar, daha güvenli sürüş sağlamak için kendilerine verilen görevleri daha verimli bir şekilde yerine getirir hale gelmiştir. Ancak, otomobil üreticileri, araçlarının marka veya modele özgü ön görünümünü tasarlamak için bu ön lambaları, yeni dış aydınlatma çözümleriyle birlikte giderek daha fazla kullanmaktadır. Ayrıca, aydınlatma, önemli bir pazarlama ve iletişim aracı olarak kullanılmak için muazzam bir potansiyel sunmaktadır. Gelecekte, otonom araçlar ön farları kullanarak diğer yol kullanıcılarına sürüş niyetlerini (yavaşladıkları, tamamen durdukları veya hızlanmaya hazır oldukları durumlar dahil) iletebilecek ve yayalara yolu güvenli bir şekilde geçebilecekleri zamanı bildirebileceklerdir.

Yazar:

Om Sharma, Baş Araştırma Analisti, S&P Global Mobility

Daha fazla bilgi için lütfen buraya tıklayın.