Le crescenti tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina hanno portato all'adozione di misure economiche significative.
- Le crescenti tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina hanno portato all'adozione di misure economiche significative.
- Le tariffe potrebbero comportare un aumento dei costi per i consumatori statunitensi, poiché l'aumento del prezzo dei veicoli elettrici cinesi potrebbe essere trasferito agli acquirenti, rallentando potenzialmente l'adozione dei veicoli elettrici e compromettendo gli obiettivi ambientali.
- Mentre il panorama continua a cambiare, le mosse della Cina in Messico potrebbero ridefinire gli equilibri di potere nel mercato nordamericano dei veicoli elettrici.
Le crescenti tensioni commerciali tra Stati Uniti e Cina hanno portato all'adozione di misure economiche significative, tra cui l'imposizione di dazi sui veicoli elettrici (EV) cinesi. Mentre entrambe le nazioni competono per il dominio nel settore tecnologico e manifatturiero, i dazi rappresentano un punto cruciale di contesa, che plasmerà il futuro del mercato globale dei veicoli elettrici.
Per gli Stati Uniti, i dazi sono uno strumento per proteggere le industrie nazionali e affrontare gli squilibri commerciali, mentre per la Cina le restrizioni minacciano la sua espansione nel più grande mercato automobilistico del mondo. In questo contesto difficile, l'interesse strategico della Cina per il fiorente settore dei veicoli elettrici in Messico offre nuove opportunità per aggirare i dazi statunitensi e garantirsi l'accesso ai consumatori nordamericani. Questo articolo esplora l'impatto multiforme di questi dazi e il ruolo del Messico come attore fondamentale nel panorama in evoluzione dei veicoli elettrici.
L'impatto dei dazi doganali sugli Stati Uniti e sulla Cina
I dazi statunitensi sui veicoli elettrici (EV) cinesi potrebbero rafforzare l'industria nazionale industria degli EV rendendo meno competitive le importazioni cinesi, con un conseguente aumento degli investimenti nella produzione statunitense, nella creazione di posti di lavoro e nell'innovazione. Inoltre, riducendo la dipendenza dalla tecnologia cinese, gli Stati Uniti potrebbero migliorare la sicurezza nazionale e proteggere le industrie critiche da potenziali rischi. I dazi potrebbero anche contribuire a ridurre il deficit commerciale con la Cina, poiché i consumatori e le imprese potrebbero optare per alternative nazionali o non cinesi.
Il rovescio della medaglia è che i dazi potrebbero comportare un aumento dei costi per i consumatori statunitensi, poiché l'aumento del prezzo dei veicoli elettrici cinesi potrebbe essere trasferito agli acquirenti, rallentando potenzialmente l'adozione dei veicoli elettrici e compromettendo gli obiettivi ambientali. Le aziende statunitensi che dipendono dai componenti cinesi per la produzione di veicoli elettrici potrebbero trovarsi ad affrontare interruzioni della catena di approvvigionamento e aumento dei costi, con ripercussioni sulla loro competitività.
Inoltre, i dazi potrebbero provocare ritorsioni da parte della Cina, portando a un inasprimento delle tensioni commerciali e potenzialmente danneggiando l'economia statunitense. Infine, questi dazi potrebbero distorcere il mercato globale, con i produttori cinesi alla ricerca di mercati alternativi, riducendo possibilmente la quota degli Stati Uniti nel mercato globale dei veicoli elettrici e influenzando la competitività a lungo termine delle aziende statunitensi.
D'altra parte, le esportazioni di veicoli elettrici (EV) verso gli Stati Uniti sono fondamentali per la Cina, poiché consentono l'accesso a uno dei più grandi mercati automobilistici del mondo, permettendo ai produttori di espandere la loro presenza globale e ottenere economie di scala. Inoltre, il successo nel competitivo mercato statunitense rafforza la reputazione della Cina in materia di innovazione tecnologica e stimola i progressi nella tecnologia dei veicoli elettrici.
Inoltre, l'ingresso in questo mercato apre opportunità di partnership strategiche e contribuisce ad affrontare gli squilibri commerciali, portando potenzialmente a relazioni commerciali più favorevoli. Nel complesso, l'esportazione verso gli Stati Uniti è una mossa strategica per la Cina per stimolare la crescita, l'innovazione e la sua influenza globale nel settore automobilistico.
Figura 1: Veicoli elettrici in Nord America.
Fonte: PTR Inc.
La penetrazione cinese nel mercato messicano dei veicoli elettrici
Negli ultimi anni la Cina ha compiuto progressi significativi nel settore dei veicoli elettrici (EV) e nel panorama manifatturiero del Messico. Ciò consentirà alla Cina di aggirare i dazi statunitensi sul settore dei veicoli elettrici cinese.
- Espansione di BYD: BYD, importante produttore cinese di veicoli elettrici, ha fatto il suo ingresso nel mercato messicano. L'azienda ha lanciato in Messico il suo camion ibrido elettrico plug-in (PHEV), segnando la sua prima introduzione di veicoli al di fuori della Cina. Questa mossa sottolinea l'impegno di BYD nell'espandere la propria presenza internazionale e nel sfruttare il crescente mercato dei veicoli elettrici in Messico.
- Offerte EV convenienti: BYD ha introdotto in Messico la Dolphin Mini, con un prezzo di circa 20.000 dollari, notevolmente inferiore rispetto ai modelli entry-level della concorrenza, come Tesla. Questa strategia posiziona i veicoli BYD come un'opzione conveniente per i consumatori messicani, soddisfacendo il segmento di mercato sensibile al prezzo.
- Iniziative di produzione locale: i produttori cinesi stanno investendo in impianti di produzione locali in Messico per sfruttare i vantaggi dell'accordo tra Stati Uniti, Messico e Canada (USMCA). Questo accordo commerciale consente l'accesso senza dazi al mercato statunitense per i veicoli prodotti in Messico, a condizione che soddisfino determinati requisiti di contenuto regionale. Con la creazione di stabilimenti di produzione in Messico, le aziende cinesi possono evitare i dazi all'importazione e ridurre i costi di produzione, mantenendo al contempo la competitività sul mercato statunitense.
- Incentivi governativi: diversi stati messicani, tra cui Durango, Jalisco e Nuevo Leon, stanno offrendo incentivi per attrarre investimenti stranieri nel settore automobilistico. Questi incentivi includono agevolazioni fiscali, terreni gratuiti e assistenza nella ricerca di manodopera, che aumentano l'attrattiva del Messico come base produttiva per le aziende cinesi produttrici di veicoli elettrici.
- Partnership strategiche: i produttori cinesi di veicoli elettrici stanno esplorando partnership strategiche con aziende locali e stakeholder in Messico per rafforzare la loro presenza sul mercato e migliorare l'efficienza operativa. Queste collaborazioni possono fornire accesso a reti di distribuzione consolidate, competenze locali e risorse aggiuntive.
Questi sviluppi riflettono l'approccio strategico della Cina volto ad espandere la propria presenza nel settore dei veicoli elettrici in Messico. La Cina sta sfruttando le condizioni commerciali favorevoli del Paese, gli incentivi governativi e il crescente potenziale di mercato per rafforzare la propria posizione nell'industria automobilistica globale.
Il Messico può rappresentare una svolta per la Cina se soddisfa i requisiti di produzione stabiliti dall'USMCA per ottenere l'accesso ai mercati statunitense e canadese con dazi zero. I bassi costi delle infrastrutture di produzione e della manodopera possono ancora rendere i veicoli elettrici cinesi un'opzione economica per gli acquirenti nel mercato nordamericano. Se la Cina riuscirà ad avviare la produzione in Messico, ciò potrebbe rappresentare una minaccia per l'industria automobilistica statunitense.
Tuttavia, l'incontro relativo all'USMCA si terrà nel 2026 e la possibilità per la Cina di avvalersi della rotta commerciale senza dazi attraverso il Messico sfruttando questo accordo dipende totalmente dal fatto che il Messico rimanga parte di tale accordo, poiché gli Stati Uniti avranno sicuramente delle riserve riguardo al fatto che la Cina aggiri i dazi seguendo questa rotta commerciale.
Inoltre, fintanto che il Messico fa parte dell'accordo, la Cina può aggirare i dazi doganali per entrare negli Stati Uniti avvalendosi di questa rotta solo se soddisfa i requisiti relativi all'approvvigionamento locale di materiali e alla produzione all'interno del Messico, poiché la Sezione 13401(a) dell'IRA aggiorna la Sezione 30D(b) del Codice per offrire un credito fino a 7.500 dollari per veicolo. Tale importo include 3.750 USD per i veicoli che soddisfano criteri specifici per i minerali critici e altri 3.750 USD per quelli che soddisfano determinati standard per i componenti delle batterie.
Ciò consentirà anche ai produttori cinesi di soddisfare la clausola dell'IRA, ovvero la 30D, per avere diritto a uno sconto di 7500 USD sul prezzo dei veicoli elettrici se stabiliscono uno stabilimento di produzione in Messico che soddisfi sia l'USMCA che la clausola 30D dell'IRA. Riassumendo, la Cina può aggirare i dazi solo se è in grado di procurarsi i minerali e i componenti all'interno del Messico.
Figura 2: Come le auto elettriche cinesi stanno conquistando il Messico.
Fonte: PTR Inc.
Guardando al futuro
I dazi statunitensi sui veicoli elettrici cinesi hanno creato una complessa rete di considerazioni economiche, politiche e strategiche che influenzano entrambe le nazioni e il mercato automobilistico globale. Mentre gli Stati Uniti sperano di aumentare la produzione interna di veicoli elettrici e ridurre la dipendenza dalle importazioni cinesi, la Cina sta sfruttando nuove opportunità in Messico per aggirare queste barriere commerciali.
Lo sviluppo della produzione locale nell'ambito dell'USMCA, insieme agli incentivi offerti dal Messico, consentono alla Cina di proseguire la sua espansione globale. Tuttavia, l'efficacia finale di questa strategia dipende dai futuri accordi commerciali, dai requisiti di approvvigionamento locale e dagli sviluppi geopolitici. Con il continuo mutare del panorama, le mosse della Cina in Messico potrebbero ridefinire gli equilibri di potere nel mercato nordamericano dei veicoli elettrici.
Informazioni sull'autore
Analista senior - PTR Inc.
Rafey Khan è Senior Analyst II e Team Lead per il servizio Electric Vehicle Charging Infrastructure (Infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici). La sua ricerca si concentra su tematiche relative alla mobilità elettrica, con particolare attenzione ai veicoli elettrici e alla relativa infrastruttura di ricarica. Ha collaborato con i principali produttori di sistemi e componenti EVCI, aziende di servizi pubblici e CPO per condurre ricerche e fornire consulenza a oltre 30 mercati in tutto il mondo. Ha una conoscenza approfondita del mercato della mobilità elettrica negli Stati Uniti, in particolare per quanto riguarda le tecnologie EV ed EVSE, le tendenze dei mercati emergenti e il panorama competitivo regionale.
È laureato in ingegneria elettrica presso la Lahore University of Management Sciences (LUMS) e ha conseguito un MBA presso l'Institute of Business Administration (IBA). Prima di entrare a far parte di PTR, Rafey ha maturato una preziosa esperienza presso Schneider Electric e K-Electric, rispettivamente un'azienda di automazione digitale e un'azienda di servizi pubblici.
Informazioni su PTR:Conoltre un decennio di esperienza nei settori delle reti elettriche e delle nuove energie, PTR Inc. si è evoluta da società di ricerche di mercato a partner strategico per la crescita, supportando la transizione e la crescita dei propri clienti nel panorama energetico e della mobilità elettrica, in particolare nel settore della produzione di infrastrutture elettriche.
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