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Rapporto redatto in collaborazione con
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Di seguito è riportato un estratto dalla sezione dedicata alle guerre tariffarie tra Cina e Stati Uniti e l'Europa
Le prestazioni dei motori elettrici dipendono da materiali quali i magneti permanenti, gli avvolgimenti e le lamierine del nucleo del motore. Il rame è comunemente utilizzato per gli avvolgimenti grazie alla sua conduttività e al suo costo, mentre gli elementi delle terre rare (REE) come il neodimio, il disprosio e il terbio sono fondamentali per i magneti permanenti nei motori elettrici.
S&P Global Mobility prevede che, a partire dal 2024,l'83% dei motori elettrici nei veicoli elettrici a batteria (BEV) sarà basato su magneti permanenti, evidenziando la forte dipendenza dagli elementi delle terre rare. I produttori preferiscono questi motori per la loro efficienza e densità di potenza, che migliorano le prestazioni e l'autonomia.Siprevedechela domanda di motori a magneti permanenti per assali elettricicrescerà da 14,8 milioni di unità nel 2024 a 45,8 milioni di unità entro il 2030, con un CAGR del 21%.
La domanda dimotori elettrici a magneti permanenti perveicoli elettrici a batteria (BEV), veicoli a celle a combustibile (FCEV) e veicoli ibridi (HEV) è destinataad aumentare da 41,4 milioni di unità nel 2024 a 93,5 milioni nel 2030, con un tasso di crescita del 15%, mentre la domanda della Cina continentale dovrebbe crescere del 12% all'anno.
La Cina continentale domina la produzionediterre rare, rappresentandoil 60% dell'estrazione e il 90% della raffinazione. Molti paesi dipendono dalle terre rare lavorate della Cina continentale per motivi di costo e disponibilità, ma questo monopolio può essere sfruttato nelle controversie commerciali e nelle tensioni geopolitiche.
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