• 2035 yılına kadar yeni benzinli ve dizel araçların kullanımını aşamalı olarak sonlandırma hedefi de dahil olmak üzere AB'nin temel politikaları, elektrikli araç teknolojisi ve altyapısına yapılan yatırımları hızlandırmaktadır.

• Fit for 55 paketi ve 2035 yılında ICE araçlarının yasaklanması gibi önemli girişimler, daha yeşil bir geleceğe olan bu taahhüdü pekiştiriyor.

• Ancak, bu zorluklar aynı zamanda inovasyon ve yatırım için bir dizi fırsat da sunmaktadır.

Avrupa, iddialı karbonsuzlaştırma stratejisiyle içten yanmalı motorlu (ICE) araçlardan elektrikli araçlara (EV) geçiş sürecinde derin bir dönüşüm yaşıyor. 2035 yılına kadar yeni benzinli ve dizel araçların kullanımını aşamalı olarak sonlandırma hedefi de dahil olmak üzere AB'nin temel politikaları, EV teknolojisi ve altyapısına yapılan yatırımları hızlandırıyor.

Fit for 55 paketi ve 2035 yılında ICE araçların yasaklanması gibi önemli girişimler, daha yeşil bir geleceğe olan bu taahhüdü pekiştiriyor. Ancak, EV'lerin yaygın olarak benimsenmesi, şarj ağlarının kullanılabilirliği, güvenilirliği ve uygun fiyatlı olmasıyla yakından bağlantılıdır. Bu makale, Avrupa'nın EV şarj altyapısının geliştirilmesinde ortaya çıkan çok yönlü zorlukları ve yeni fırsatları ele almaktadır. Bu altyapı, kıtanın elektrikli araç geçişinin başarısını belirlemede çok önemli bir rol oynayacaktır.

Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Geliştirmede Temel Zorluklar

Avrupa'da elektrikli araçlara (EV) geçiş, altyapı kurulumunun yavaşlığından ekonomik baskılara ve şebeke sınırlamalarına kadar birçok zorlukla karşı karşıyadır. Bu engellerin aşılması, EV şarj ağlarının genişlemesini hızlandırmak ve bölgenin elektrifikasyon çabalarının başarısını sağlamak için çok önemlidir. Aşağıda, Avrupa'nın EV şarj altyapısının gelişimini etkileyen temel engelleri inceliyoruz.

Yavaş altyapı dağıtımı

2024 yılı sonunda halka açık şarj noktalarının sayısı 1 milyonu aşmış olsa da, altyapı genişlemesinin hızı, batarya ile çalışan elektrikli araçların (BEV) giderek artan kullanımına ayak uyduramamaktadır. Avrupa Komisyonu'nun tahminlerine göre, emisyon hedeflerine ulaşmak için AB'nin 2030 yılına kadar 3,5 milyon şarj noktasına ihtiyacı olacak ve bu da önümüzdeki altı yıl içinde yaklaşık 2,5 milyon kurulum gerektirecek. Bu da yılda yaklaşık 412.000 veya haftada 7.900 kurulum anlamına geliyor.

Makroekonomik baskılar

2024 yılında, ekonomik belirsizlik ve bölgesel çatışmalar elektrikli araç şarj altyapısı (EVCI) pazarında %5,33'lük bir daralmaya yol açtı. Almanya ve İsviçre sırasıyla %25,5 ve %19,68 gibi keskin düşüşler yaşadı. Ancak, istikrarlı finansal koşullar ve yenilenen politika desteği sayesinde 2025 yılında %19,77'lik bir toparlanma bekleniyor.

Dengesiz dağıtım

Hollanda, Fransa ve Almanya gibi bazı ülkeler altyapı geliştirme konusunda öncülük ederken, birçok AB ülkesi geride kalmaktadır. Bu üç ülke, AB'nin yüzölçümünün yalnızca %20'sini temsil etmesine rağmen, tüm kamu şarj noktalarının yaklaşık %50'sini oluşturmaktadır ve bu da geniş bölgelerin yetersiz hizmet almasına neden olmaktadır.

Şebeke kapasitesi sınırlamaları

Şarj altyapısı büyüdükçe, Avrupa'nın eskimiş elektrik şebekesi artan bir baskı ile karşı karşıya kalıyor. 2030 yılına kadar, birçok düşük voltaj hattı 40 yaşın üzerine çıkacak. Eurelectric'e göre, şebeke iyileştirmelerine yapılan yatırımlar yetersiz kalmış ve mevcut harcamalar, genişleyen EV altyapısının enerji taleplerini desteklemek için yıllık olarak gereken 67 milyar avronun çok altında kalmıştır.

Yatırım eksiklikleri

Şarj altyapısı taleplerini karşılamak için 2035 yılına kadar 80 milyar avrodan fazla bir miktar gereklidir. Bu miktarın 50 milyar avrosu özel şarj cihazları, 30 milyar avrosu ise kamuya açık şarj cihazları için gereklidir. Ancak, erken aşamadaki pazarlarda belirsiz getiriler ve düşük benimsenme oranına sahip bölgelerdeki yüksek kurulum maliyetleri, operatörler için önemli finansal riskler oluşturarak genişlemeyi yavaşlatmaktadır.

Onay ve izin gecikmeleri

Yüksek güçlü DC şarj cihazlarının kurulumu zaman alıcıdır ve genellikle planlama izinlerinin alınması ve inşaatın tamamlanması 14 aydan fazla sürer. Yerel ve ulaşım yetkililerinden onayların alınmasındaki gecikmeler, kurulum sürelerini önemli ölçüde uzatır.

Şebeke bağlantısı ve donanım eksiklikleri

Şebeke bağlantısı ve altyapı iyileştirmeleri darboğaz oluşturmaktadır. Yeni trafo merkezleri için onayların alınması 5 ila 8 ay sürebilir ve transformatörlerin teslimatı 20 aya kadar uzayabilir. Ayrıca, akıllı sayaçların sınırlı yaygınlığı, gerçek zamanlı şebeke izlemeyi engelleyerek talep tahminini ve altyapı planlamasını daha da karmaşık hale getirmektedir.

Şekil 1: AB Ülkelerindeki Halka Açık EV Şarj Cihazları
Kaynak: PTR Inc.

Elektrikli Araç Şarj Altyapısı Geliştirmede Önemli Fırsatlar

Elektrikli araçlara (EV) olan talep arttıkça, şarj altyapısı pazarında yatırım ve inovasyon için önemli fırsatlar ortaya çıkıyor. Ultra hızlı şarjdan altyapının ölçeklendirilmesine ve bölgesel eksikliklerin giderilmesine kadar, bu fırsatlar Avrupa'nın elektrifikasyon hamlesinin bir sonraki aşamasını yönlendirebilir. Aşağıda, işletmelerin, hükümetlerin ve teknoloji sağlayıcılarının bu büyümeden yararlanarak elektrikli araçların hızlı benimsenmesini destekleyebilecekleri temel alanlar özetlenmiştir.

Ultra hızlı şarj

AB'deki kamuya açık şarj noktalarının yalnızca %11'i yüksek güçlü şarj cihazları olduğundan ve şarj kapasitesindeki fark giderek artacağından, ultra hızlı şarj talebinin artması beklenmektedir. Bir aracı 15 dakikada tamamen şarj edebilen 350 kW şarj cihazlarının kullanılması, şarj sürelerini önemli ölçüde azaltabilir, menzil endişesini hafifletebilir ve elektrikli araçları hem kişisel hem de ticari kullanım için daha pratik hale getirebilir. Bu farkın giderilmesi, elektrikli araçların benimsenmesinin hızlanmasıyla birlikte önemli bir yatırım fırsatı ve rekabet avantajı sunmaktadır.

Artan talebi karşılamak için şarj altyapısını ölçeklendirme

BEV'lerin 2030 yılına kadar önemli ölçüde büyüyeceği öngörüldüğünden, daha fazla şarj çözümüne ihtiyaç olduğu açıktır. AB, her 10 BEV için bir adet kamuya açık şarj cihazı önermektedir, ancak birçok bölge bu oranı şimdiden aşmıştır. Kurumsal filo merkezleri ve konut şarj çözümleri dahil olmak üzere özel sektörün katılımı, bu açığı kapatmak için kilit öneme sahip olacaktır. Ölçeklenebilir, geleceğe dönük şarj altyapısına yatırım yapmak, Avrupa'nın elektrifikasyon hedeflerini desteklemek için çok önemli olacaktır. 

Şekil 2: EV Büyümesi ve Şarj Ağı Genişlemesi
Kaynak: PTR Inc.

Daha hızlı dağıtım için onay sürecinin kolaylaştırılması

Onay sürecinin standartlaştırılması ve basitleştirilmesi, şarj altyapısının kurulumu ile ilgili gecikmeleri ve maliyetleri önemli ölçüde azaltabilir. Net kurallar ve şeffaf izin çerçeveleri, süreleri kısaltacak ve yatırımcıların güvenini artıracak, böylece elektrikli araç ağlarının Avrupa genelinde daha hızlı yaygınlaşmasını sağlayacaktır.

Yetersiz hizmet alan bölgelerdeki şarj eksikliklerinin giderilmesi.

Kentsel alanlarda altyapı hızla gelişirken, kırsal ve banliyö bölgeleri yetersiz hizmet almaya devam ediyor. Kamu-özel sektör ortaklıkları ve hedefli teşvikler yoluyla bu bölgelerde kapsama alanını genişletmek, elektrikli araçların herkes tarafından kullanılabilir olmasını sağlamak ve pazarın yaygın olarak kabul görmesini sağlamak için çok önemli olacaktır.

Şebekeye entegre akıllı şarj ve enerji yönetimi

Şarj talebinin artmasıyla birlikte şebeke yükü kaçınılmazdır. Şebeke talebine ve yenilenebilir enerji mevcudiyetine göre şarj programlarını optimize eden akıllı şarj teknolojisi, inovasyon için büyük bir fırsat sunmaktadır. Araç-şebeke (V2G) çözümleri ve yapay zeka destekli enerji yönetimini entegre etmek, şebeke verimliliğini artırabilir ve aynı zamanda EV kullanıcıları için maliyet tasarrufu sağlayarak, gelişmiş şarj çözümleri için büyüyen pazardan yararlanabilir.

Geleceğe Bakış

Elektrikli araçlara (EV) geçiş, Avrupa'nın karbonsuzlaşma stratejisinin belirleyici bir unsurudur ve bu geçişi desteklemek için sağlam bir şarj altyapısının geliştirilmesi şarttır. Önemli ilerlemeler kaydedilmiş olsa da, altyapının yavaş kurulması, ekonomik baskılar, şebeke kapasitesi sınırlamaları ve yatırım açıkları gibi zorluklar, elektrikli araçların benimsenmesinin hızlanmasını hala engelliyor. Ancak bu zorluklar, inovasyon ve yatırım için bir dizi fırsat da sunuyor. Ultra hızlı şarj çözümlerinden akıllı şebeke teknolojilerinin entegrasyonuna, altyapı eksikliklerinin giderilmesinden onay süreçlerinin kolaylaştırılmasına kadar, paydaşlar Avrupa'nın EV ekosisteminin geleceğini şekillendirmek için eşsiz bir fırsata sahiptir.

Elektrikli araçlara olan talep artmaya devam ederken, şarj ağlarının genişlemesi de buna ayak uydurmak için hızlanmalıdır. Mevcut engelleri aşarak ve ortaya çıkan fırsatlardan yararlanarak, Avrupa daha yeşil, elektrikli bir geleceğe sorunsuz ve sürdürülebilir bir geçiş sağlayabilir. Stratejik yatırımlar, politika desteği ve teknolojik gelişmeler, elektrikli araçların tam potansiyelini ortaya çıkarmak ve Avrupa'nın iklim ve enerji hedeflerine ulaşmasında kritik bir rol oynayacaktır.

Muhammed Rafey Khan

Elektrikli Mobilite Araştırmaları Başkanı - PTR Inc.

PTR hakkında: Elektrik şebekesi ve yeni enerji sektörlerinde on yılı aşkındeneyime sahip olan PTR Inc., temel bir pazar araştırma şirketinden kapsamlı bir Stratejik Büyüme Ortağına dönüşerek, özellikle elektrik altyapısı üretim alanında müşterilerinin enerji sektöründe ve e-mobilitede dönüşüm ve büyümesini desteklemektedir.