Mobility Global’in Ağustos 2026’da düzenlediği “Geleceğe Yön Vermek: Tahrik Teknolojisindeki Eğilimler ve Elektrikli Araç Geçişinin Tedarik Zinciri Üzerindeki Etkisi” başlıklı web seminerine dayanmaktadır. 

Değişim sürecinde olan küresel elektrik motoru pazarı 

Küresel elektrikli motor endüstrisi, belirleyici bir döneme giriyor. Elektrifikasyon, otomotiv üretimini yeniden şekillendirmeye devam ediyor; ancak tamamen elektrikli mobiliteye giden yol, bölgelere göre giderek daha çeşitli bir hal alıyor. 

Değişen tüketici beklentileri, jeopolitik baskılar, hammadde temini ve tahrik teknolojisindeki gelişmeler, üreticilerin üretim planlamalarını ve yeni kapasitelere yönelik yatırımlarını etkilemektedir. 

Mobility Global tarafından sunulan araştırmaya göre, küresel çekiş motoru üretim hacminin 2037 yılına kadar yaklaşık 59 milyon adetten 130 milyon adetin üzerine çıkacağı tahmin ediliyor. 

Bu büyüme, elektrikli motor üreticileri, malzeme tedarikçileri ve teknoloji sağlayıcıları için önemli fırsatlar sunmaktadır. Ancak bu büyüme her yerde aynı şekilde gerçekleşmeyecektir. Politika, tüketici talebi ve üretim stratejilerindeki bölgesel farklılıklar, elektrifikasyona yönelik farklı yaklaşımların ortaya çıkmasına neden olmaktadır. 

Elektrikli motor değer zincirinin genelinde faaliyet gösteren işletmeler için, bu farklılıkları anlamak, üretim kapasitesi, teknoloji geliştirme ve gelecekteki ortaklıklar konusunda bilinçli kararlar almak açısından hayati önem taşıyacaktır. 

Elektrikli araçların yaygınlaşması, tahrik sistemleri pazarında daha fazla çeşitlilik yaratıyor 

Batarya ile çalışan elektrikli araçlar (BEV’ler), elektrifikasyonun uzun vadeli geleceğinde hâlâ merkezi bir rol oynamaktadır. Mobility Global, BEV’lerin 2030 yılında dünya çapında üretilen elektrikli motorların yaklaşık %33’ünü oluşturacağını ve bu oranın 2037 yılına kadar %45’e yükseleceğini öngörmektedir. 

Ancak, bu geçiş artık tek bir itiş stratejisi izlemiyor. 

Üreticiler, araçların satın alınabilirliği, şarj altyapısı ve menzil ile ilgili endişelere yanıt verirken, fişli hibrit elektrikli araçlar (PHEV’ler) ve menzil uzatmalı elektrikli araçlar (REEV’ler) giderek daha fazla ilgi görüyor. 

Bu durum, üreticilerin ürün yelpazelerini çeşitli elektrikli tahrik mimarilerini de içerecek şekilde genişlettikleri Büyük Çin bölgesinde özellikle belirgindir. 

Etkisi oldukça büyük. Mobility Global’in tahrik sistemlerine ilişkin tahminlerinde yapılan düzeltmeler, Kasım 2025 tarihli öngörüsüne kıyasla 2035 yılı için öngörülen küresel toplam rakama yaklaşık sekiz milyon motor ekledi. 

Bu durum, tedarik zinciri açısından önemli bir ayrımı ortaya koymaktadır: Elektrikli motor talebi, yalnızca BEV’lerin yaygınlaşmasına bağlı değildir. 

Hibrit ve menzil uzatmalı mimariler de elektrikli tahrik bileşenlerine ihtiyaç duyar; bu da farklı motor konfigürasyonları ve performans gereksinimleri kapsamında fırsatlar yaratır. 

Tedarikçiler açısından bu durum, esnek üretim kapasitelerinin önemini artırmaktadır. Üreticiler, rekabetçi maliyetleri, tutarlı kaliteyi ve güvenilir teslimatı sürdürürken farklı araç mimarilerini desteklemek zorundadır. 

Kuzey Amerika: Politika belirsizliği, imalat sektörünün önceliklerini yeniden şekillendiriyor 

Kuzey Amerika’daki elektrikli motor pazarı, politika değişiklikleri ve jeopolitik gelişmelerin yatırım kararlarını etkilemesi nedeniyle önemli bir dönüşüm sürecinden geçiyor. 

Mobility Global’in analizinde, elektrikli araç vergi indirimlerindeki değişiklikler, gümrük vergileri, nadir toprak mıknatıs ihracatını etkileyen kısıtlamalar ve değişen tüketici güveni gibi bölgesel talebi etkileyen çeşitli baskılar tespit edilmiştir. 

Bu faktörlerin hepsi bir araya gelerek, Kuzey Amerika’daki elektrik motoru ithalat tahminlerinde yaklaşık %25’lik bir düşüşe yol açmıştır. 

Bu baskılara rağmen, uzun vadeli eğilim hâlâ elektrifikasyon yönünde devam ediyor. Üreticiler için zorluk, piyasa koşulları değişmeye devam ederken nasıl yatırım yapacaklarını belirlemektir. 

Üreticiler, üretimin daha büyük bir kısmını kendi bünyelerine alıyor 

En belirgin gelişmelerden biri, elektrikli motor bileşenlerinin kendi bünyesinde üretilmesine yönelik eğilimdir. 

Mobility Global, Kuzey Amerika’daki rotor ve stator üretim hacminin 2036 yılına kadar yaklaşık dört kat artacağını öngörüyor. 

Aynı zamanda, dış kaynaklı üretimin nispeten sabit kalması ve payının yaklaşık %40’tan %15’in altına düşmesi beklenmektedir. 

Bu durum, üreticilerin tedarik zincirlerini düzenleme biçiminde önemli bir değişikliği ifade etmektedir. 

OEM’ler, hazır montaj parçaları için dış tedarikçilere güvenmek yerine, tek tek bileşenlere, özel malzemelere ve üretim uzmanlığına doğrudan erişim imkânı aramaya giderek daha fazla yöneliyorlar. 

Bu nedenle tedarikçiler için fırsatlar, hassas laminasyonlar, manyetik malzemeler, elektrik iletkenleri, yalıtım sistemleri ve müşteri spesifikasyonlarına göre üretilen bileşenlere doğru kayabilir. 

İç üretim programlarını tutarlı bir kalite ve güvenilir tedarik ile destekleme yeteneği, giderek daha önemli bir rekabet avantajı haline gelebilir. 

Kalıcı mıknatıslı motorlar hâlâ baskın konumda 

Kuzey Amerika’nın da kalıcı mıknatıslı motor teknolojisine olan bağımlılığını sürdürmesi bekleniyor. 

İç sabit mıknatıslı ve yüzeye monte sabit mıknatıslı motorların, 2036 yılına kadar bölgesel motor hacminin yaklaşık %80’ini oluşturacağı tahmin edilmektedir. 

Asenkron motorlar ve elektriksel olarak uyarılan senkron motorlar alternatifler sunsa da, bu dönemde kalıcı mıknatıs teknolojilerinin yerini önemli ölçüde almaları beklenmemektedir. 

Bu durum, özellikle yüksek performanslı mıknatıs bileşimleri açısından nadir toprak elementleri tedarik risklerine karşı sürekli bir maruz kalma yaratmaktadır. 

Bu nedenle üreticiler, ağır nadir toprak elementlerinin içeriğini azaltma ve tedarik kaynaklarını çeşitlendirme imkânlarını göz önünde bulundururken, performans gereksinimleri ile malzeme güvenliğini dengelemelidir. 

Avrupa: İmalat sektöründeki büyüme, tedarik zincirindeki dönüşümle birleşiyor 

Avrupa'nın elektrikli motor pazarı ise farklı bir tablo çiziyor. 

Mobility Global, Avrupa’daki elektrikli motor üretiminin 2026’daki yaklaşık 3,5 milyon adetten 2038’e kadar 12,4 milyon adete çıkacağını öngörüyor. 

Aynı dönemde ihracatın da yaklaşık 160.000 adetten 2,2 milyon adete çıkması bekleniyor. 

Bu rakamlar, Avrupa’da üretilen elektrik motorlarına yönelik artan uluslararası talebin yanı sıra, imalat sektöründe önemli bir büyümeye işaret etmektedir. 

Bununla birlikte, büyüme, bileşen tedarikinde, motor tasarımında ve üretim teknolojisinde meydana gelen değişikliklerle birlikte gerçekleşmektedir. 

Dış kaynak kullanımı, parça tedarikçileri için yeni fırsatlar yaratır 

Kuzey Amerika’nın aksine, Avrupa’daki imalat sektörüne ilişkin görünüm, dış bileşen tedarikçileri için artan fırsatlara işaret etmektedir. 

OEM’ler iç sistem entegrasyonuna yatırım yapmaya devam ederken, kendi tesislerinde üretilen elektrik motorları ve statorların oranının azalması bekleniyor. 

Mobility Global, şirket içi stator üretiminin mutlak hacim olarak artacağını, ancak pazar payının 2038 yılına kadar yaklaşık %42’den %33’e düşeceğini öngörüyor. 

Bu durum, dış tedarikçilerin üretim artışını destekleme konusunda giderek daha önemli bir rol oynayacağını göstermektedir. 

Stator üretimi, sargı sistemleri, otomasyon ve parça montajı alanlarında uzmanlaşmış şirketler için fırsat, üreticilerin ihtiyaç duyduğu üretim kapasitesini ve teknik yetkinlikleri sunmakta yatmaktadır. 

Sıkı performans, maliyet ve kalite gerekliliklerini karşılarken üretimi ölçeklendirme yeteneği özellikle değerli olacaktır. 

Avrupa, nadir toprak elementleri içermeyen motorlara geçiş sürecini hızlandırıyor 

Avrupa’da elektrikli motor geliştirme çalışmalarında malzeme güvenliği giderek daha önemli bir unsur haline gelmektedir. 

Mobility Global, Avrupa’da nadir toprak elementi içermeyen motorların pazar payının 2025’teki yaklaşık %33’lük seviyeden 2038’e kadar %50’ye çıkacağını öngörüyor. 

Elektriksel olarak uyarılan senkron motorların (EESM’ler), bu geçiş sürecine öncülük etmesi ve üreticilere sabit mıknatıslı mimarilere bir alternatif sunması beklenmektedir. 

İndüksiyon motorları da, özellikle ikincil tahrik uygulamalarında önemini koruyacaktır. 

Bu değişim, motor performansından ödün vermeden nadir toprak elementleri tedarik kısıtlamalarına maruz kalmayı azaltmaya yönelik artan ilgiyi yansıtmaktadır. 

Üreticiler ve tedarikçiler açısından bu geçiş, alternatif iletken teknolojileri, rotor tasarımları, yalıtım malzemeleri ve üretim süreçlerine yönelik bir talep yaratmaktadır. 

Ayrıca, malzeme uzmanları, motor tasarımcıları ve üretim ekipmanı tedarikçileri arasındaki işbirliğinin önemini de vurgulamaktadır. 

Saç tokası sarım teknolojisi, Avrupa’daki üretimin merkezinde yer alıyor 

Sargı teknolojisi de önemli bir değişim geçiren bir başka alandır. 

Mobility Global, saç tokası tipi U-Pin sargı teknolojisinin Avrupa’da elektrik motoru sargı teknolojisi alanında hakim konumunu koruyacağını ve üretim hacminin 2026’daki yaklaşık 2,5 milyon adetten 2038’de 10,8 milyon adete çıkacağını öngörüyor. 

Pazar payının yaklaşık %60'tan %69'a yükselmesi bekleniyor. 

Dalga ve S-sargı teknolojilerini de içeren kesintisiz saç tokası sargısı da giderek yaygınlaşmaktadır. Tahminlere göre, üretim hacmi 2038 yılına kadar on üç kattan fazla artarak yaklaşık 2,4 milyon adede ulaşacaktır. 

Öte yandan, üreticilerin alternatif üretim yöntemlerine geçmesiyle birlikte, tel sarma yönteminin pazar payının azalması bekleniyor. 

Tedarikçi yapısı da buna paralel olarak değişiyor. 

Sürekli saç tokası sarımına katılan tedarikçi sayısının, 2026’daki 11’den 2038’e kadar 20’ye çıkacağı tahmin edilmektedir. Geleneksel yerleştirme sarımına katılan tedarikçi sayısının ise 29’dan 16’ya düşmesi beklenmektedir. 

Bu gelişmeler, imalat sektöründeki yatırımlarda daha geniş çaplı bir değişime işaret etmektedir. 

Saç tokası sarımı, kompakt motor tasarımlarını ve yüksek yuva doluluk oranlarını destekleyebilir, ancak aynı zamanda belirli üretim zorluklarını da beraberinde getirir. 

Hassas şekillendirme, iletken yalıtımı, kaynak kalitesi ve otomatik denetim, hepsi önemli hususlar haline gelir. 

Üreticiler bu sarma yöntemlerini giderek daha yaygın bir şekilde kullanmaya başladıkça, makine ve teknoloji tedarikçileri için tekrarlanabilir, yüksek hacimli üretimi desteklemek hayati önem taşıyacaktır. 

Daha yüksek motor hızları, mühendislik gereksinimlerini değiştiriyor 

Küresel pazarda, üreticiler giderek daha yüksek dönme hızlarında çalışabilen motorlar geliştiriyorlar. 

Daha yüksek hızlı tasarımlar, daha yüksek güç yoğunluğu sağlayarak üreticilerin motor boyutunu, ağırlığını ve malzeme ihtiyacını azaltmalarına olanak tanır. 

Kuzey Amerika’da, 15.000 RPM’nin üzerinde çalışan motorların 2036 yılına kadar pazarın en büyük payını oluşturması beklenmektedir. 

Avrupa da daha yüksek hızlı mimarilere doğru ilerlemektedir. Mobility Global, yüksek hızlı motorların bölgedeki yaygınlık oranının 2026’daki yaklaşık %7,7’den 2038’e kadar %22,6’ya çıkacağını öngörmektedir. 

Bununla birlikte, dönme hızları arttıkça mühendislik gereksinimleri de daha zorlu hale gelir. 

Rotordaki mekanik gerilme, rulman ömrü, ısı yönetimi ile gürültü, titreşim ve sertlik gibi unsurların tümü dikkatle değerlendirilmelidir. 

Üreticiler ayrıca motor tasarımı ile güç elektroniği arasındaki ilişkiyi de ele almalıdır. 

Gerekli performansa ulaşmak için daha yüksek anahtarlama frekansları ve daha gelişmiş invertör teknolojileri giderek daha önemli hale gelmektedir. 

Silikon karbür, elektrikli tahrik sistemlerinde giderek yaygınlaşıyor 

Silikon karbür (SiC) güç elektroniğinin, bu gelişmeleri destekleme konusunda giderek daha önemli bir rol üstlenmesi beklenmektedir. 

Mobility Global, SiC'nin ilgili Kuzey Amerika anahtarlama cihazı pazarındaki payının 2026'daki yaklaşık %14'ten 2036'ya kadar %50 civarına çıkacağını öngörüyor. 

Bu teknoloji, özellikle 800 V’luk araç mimarileri için önemlidir; bu mimarilerde, teknolojinin anahtarlama ve verimlilik özellikleri, daha yüksek performanslı tahrik sistemlerini destekleyebilir. 

Maliyetin önemli olduğu uygulamalarda geleneksel silikon teknolojileri önemini koruyacak; galyum nitrür ise kompakt ambalajlamanın özel avantajlar sunduğu alanlarda fırsatlar bulması beklenmektedir. 

Elektrikli ürün üretim tedarik zinciri açısından bu değişiklikler, motor tasarımı, termal yönetim, yalıtım sistemleri ve güç elektroniği arasındaki giderek güçlenen bağı pekiştiriyor. 

Büyük Çin: Ölçek, entegrasyon ve üretim liderliği 

Büyük Çin bölgesi, küresel elektrikli motor üretiminin merkezinde yer almaya devam ediyor. 

Mobility Global’e göre, bu bölge 2026 yılında küresel motor üretiminin yaklaşık %47’sini oluşturacak. 

Üretim kapasitesi, yurt içi tedarikçi kaynakları ve entegre tahrik sistemlerine yaptığı yatırımlar, uluslararası pazarı şekillendirmeye devam ediyor. 

BEV motorlarının, 2038 yılına kadar Büyük Çin bölgesindeki elektrikli motor üretiminin yaklaşık %65’ini oluşturacağı tahmin edilmektedir. 

PHEV ve REEV teknolojileri geçiş sürecinde önemini korusa da, uzun vadede bu teknolojilerin toplam payının azalması beklenmektedir. 

Yerli tedarikçiler konumlarını güçlendiriyor 

Çinli üreticiler, maliyet rekabet gücü, üretim kapasitesi ve sistem entegrasyonu alanlarında önemli avantajlar elde etmişlerdir. 

Mobility Global’in araştırmasına göre, Büyük Çin bölgesinde faaliyet gösteren yerli olmayan elektrik motoru tedarikçilerinin önümüzdeki on yıl boyunca sınırlı bir büyüme kaydetmesi bekleniyor. 

Bu arada, yerli üreticiler üretim kapasitelerini genişletmeye ve giderek daha entegre hale gelen tahrik sistemleri geliştirmeye devam ediyor. 

Araştırma, sistemler, motorlar, invertörler, rotorlar ve statorları kapsayan tam dikey montaj kapasitesine sahip 22 OEM veya tedarikçiyi belirlemektedir. 

Bu entegrasyon düzeyi, üreticilere üretim süreçleri, bileşen uyumluluğu ve maliyetler üzerinde daha fazla kontrol sağlar. 

Uluslararası tedarikçiler için, yalnızca üretim hacmi üzerinden rekabet etmek giderek daha zor hale gelebilir. 

Uzman mühendislik bilgisi, farklı malzemeler ve ileri üretim teknolojileri, işbirliği açısından daha büyük fırsatlar sunabilir. 

Çin’in elektrikli motor ihracatı artmaya devam ediyor 

Büyük Çin’in etkisi, iç pazarının ötesine de uzanmaktadır. 

Mobility Global, 2031 yılına kadar Büyük Çin bölgesinden ithal edilen motorların Avrupa talebinin yaklaşık %15’ini ve Güney Asya talebinin %27’sini oluşturacağını öngörüyor. 

Bu durum, diğer bölgelerdeki üreticiler için hem fırsatlar hem de rekabet baskısı yaratmaktadır. 

Avrupalı şirketler, ithal edilen bileşenlerin fiyatlandırma, tedarik stratejileri ve yerel üretim yatırımlarını nasıl etkilediğini göz önünde bulundurmalıdır. 

Aynı zamanda, uluslararası ortaklıklar, uzmanlık alanlarındaki yetkinliklere ve üretim kapasitesine erişim imkânı sağlayabilir. 

Buradaki zorluk, ticari rekabet gücünü tedarik zinciri güvenliği ve uzun vadeli üretim gereksinimleri ile dengelemek olacaktır. 

Nadir toprak elementlerinin tedariki, küresel bir endişe kaynağı olmaya devam ediyor 

Üç bölgenin tamamında, nadir toprak elementlerine erişim hâlâ kritik bir sorun olmaya devam ediyor. 

Çin’in belirli nadir toprak elementlerini ve mıknatıs teknolojilerini etkileyen ihracat kontrol önlemleri, malzeme temini ve tedarik risklerine yönelik ilgiyi artırmıştır. 

Disprosyum ve terbiyum, yüksek performanslı kalıcı mıknatıslarda kullanılması nedeniyle özellikle önemini korumaktadır. 

2025 yılının Ekim ayında getirilen bazı kısıtlamalar geçici olarak askıya alınmış olsa da, Mobility Global’in analizini yaptığı dönemde daha önceki denetimler tedarik zinciri planlamasını etkilemeye devam ediyordu. 

Üreticiler, alternatif motor mimarilerini araştırarak, ağır nadir toprak elementlerinin kullanımını azaltarak ve yeni mıknatıs bileşimleri geliştirerek bu duruma yanıt veriyorlar. 

Büyük Çin bölgesinde, ağır nadir toprak elementleri kullanılmadan üretilen motorların payının, 2026’daki yaklaşık %4’lük seviyeden 2036’ya kadar %23’e çıkacağı tahmin edilmektedir. 

Bu gelişmeler, malzeme stratejisinin motor tasarımıyla giderek daha yakından bağlantılı hale geldiğini göstermektedir. 

Tedarikçiler açısından gelecekteki rekabet gücü, yalnızca malzeme performansına değil, aynı zamanda tedarik güvenilirliğine, maliyet istikrarına ve farklı üretim yaklaşımlarını destekleme yeteneğine de bağlı olacaktır. 

Bu eğilimlerin elektrikli motor tedarik zinciri için anlamı nedir? 

Mobility Global’in tahminleri, sektörün bölgesel farklılaşmanın giderek artacağı bir yöne doğru ilerlediğini ortaya koyuyor. 

Kuzey Amerikalı üreticiler, iç üretime ve tedarik zinciri kontrolüne öncelik veriyor. Avrupalı üreticiler ise üretim hacmini artırırken, uzman parça tedarikçileri için fırsatlar yaratıyor. Büyük Çin bölgesi, üretim ölçeği ve entegre tahrik sistemi geliştirme alanlarında liderliğini sürdürüyor. 

Bu pazarlarda, bazı öncelikler giderek daha fazla önem kazanmaktadır. 

Üreticiler, farklı tahrik mimarilerini destekleyebilecek üretim sistemlerine ihtiyaç duymaktadır. Malzeme tedarikçileri, bakır, elektrik çeliği ve manyetik malzemelere yönelik değişen talebe ayak uydurmalıdır. Makine tedarikçileri ise gelişmiş sargı teknolojileri için gerekli olan hassasiyet, otomasyon ve tekrarlanabilirliği sağlamalıdır. 

Aynı zamanda, motor tasarımcıları ve güç elektroniği uzmanları, daha yüksek hızlar, termal performans ve entegre tahrik sistemleri konularını ele almak için daha yakın işbirliği içinde çalışmalıdır. 

Bu değişiklikler, tek tek teknolojilerin eksiksiz tahrik sistemlerine nasıl katkıda bulunduğunu anlayan işletmeler için fırsatlar yaratmaktadır. 

Elektrik motoru üretimini şekillendiren sektörle bağlantı kurmak 

Elektrik motorlarının geliştirilmesinde önümüzdeki on yıl, üreticilerin ve tedarikçilerin bugün alacağı kararlarla şekillenecektir. 

Nadir toprak element içermeyen motor tasarımlarından ve gelişmiş sargı sistemlerinden, daha yüksek hızlı tahrik sistemlerine ve entegre güç elektroniğine kadar, sektör performans, maliyet ve üretim verimliliği konusunda yeni yaklaşımlar geliştiriyor. 

Bu gelişmeleri ticari açıdan uygulanabilir çözümlere dönüştürmek, değer zinciri genelinde işbirliğini gerektirir. 

CWIEME Berlin, elektrikli motor üreticilerini, malzeme uzmanlarını, parça tedarikçilerini ve üretim teknolojisi sağlayıcılarını bir araya getirerek teknik bilgi alışverişinde bulunmalarını, yeni çözümler keşfetmelerini ve küresel elektrifikasyonu destekleyen iş ortaklıkları kurmalarını sağlıyor. 

Transformatör, motor ve e-mobilite alanındaki yenilikçilerin küresel buluşma noktası olan CWIEME Berlin, sektörü ileriye taşıyan insanları ve teknolojileri bir araya getiriyor. 

CWIEME Berlin’de en yeni elektrik motoru teknolojilerini keşfedin ve küresel elektrikli üretim sektörünün temsilcileriyle bir araya gelin.