当今汽车领域发展最迅速的领域之一是驾驶舱，它配备了诸多现代化的功能和技术，彻底改变了车主与车辆之间的关系。 其中一项关键技术便是抬头显示器（HUD）。尽管这项技术问世已久——早在1988年通用汽车就率先将其投入使用——但其普及速度却低于预期，且在推广过程中面临诸多阻碍。如今这一局面已开始改变，过去几年里，汽车中抬头显示器的应用正迅速普及。 

这项技术之所以能在此时迎来爆发式增长，原因有以下几点：人机交互的应用日益广泛，数字和互联技术蓬勃发展，以及新型电动汽车座舱的出现——这些座舱技术远比以往先进，且主要由软件驱动。因此，抬头显示器（HUD）在各大关键市场和车辆细分领域的渗透率正在不断提升。 

抬头显示器（HUD）基本上是通过光学系统在驾驶员视线前方投射出一幅虚拟图像，使驾驶员能够将视线始终保持在前方道路上。驾驶员可以通过抬头显示器获取导航、仪表盘和驾驶辅助等关键信息，从而提高驾驶安全性并提升驾驶体验。

一些原始设备制造商（OEM）已开始将抬头显示器（HUD）作为新车配置的一部分提供，而用户采用率的不断提升正推动销量攀升。这有望促进价格适度调整，进而推动市场渗透率进一步提高。

从全球范围来看，包括美国、欧洲和日本在内的发达市场，汽车中抬头显示器（HUD）的普及率一直在上升。中国市场也呈现出类似的趋势，越来越多的汽车制造商（OEM）开始提供抬头显示器，这一点在将抬头显示器作为驾驶舱主要技术之一的新能源汽车（NEV）中表现得尤为明显。 

中国大陆市场的动态

标普全球移动（S&P Global Mobility）预测，2022年至2028年间，中国大陆对抬头显示器（HUD）的需求量有望从270万台增长至710万台。虽然日本精机、大陆集团、电装、松下和伟世通等全球供应商已是HUD市场的主力军，但本土供应商和初创企业正逐渐崭露头角，成为不可小觑的竞争者。 

中国供应商的崛起，可能会加剧国内抬头显示（HUD）市场本已异常激烈的竞争态势。在这个竞争激烈且技术密集的市场中，众多本土企业正逐渐崭露头角，其中五大HUD供应商尤为突出。这份名单包括Foryou、江苏新视界、Crystal-Optech、E-Lead和Futurus Technology。 

这些中国企业是否具备在市场上扩大影响力的必要技术和生产能力？是什么让它们有能力与强大的全球竞争对手一较高下？深入分析将解答一些关键问题，这些问题将进一步界定未来几年中国HUD市场的格局。

Foryou 

Foryou MultiMedia Electronics 是市场份额迅速增长的顶级抬头显示器（HUD）供应商之一，该公司生产多种座舱产品，包括数字仪表盘、抬头显示器、数字后视镜、座舱域控制器（CDC）、空调控制器、驾驶员监测系统（DMS）、高清摄像头以及其他驾驶辅助系统等。该公司已发展成为中国大陆地区领先的抬头显示器供应商，赢得了关键客户的订单。 

Foryou 通过数年来的研发，成功开发出先进的平视显示器（HUD），从而赢得了客户更大的信任。该公司在产品体积、显示效果、增强现实集成以及人机交互（HMI）等关键技术领域取得了重大突破，并为客户提供挡风玻璃平视显示器（W-HUD）和增强现实平视显示器（AU-HUD）系列产品及解决方案。

新视野电子 

这家初创公司于2011年开始运营，致力于头显（HUD）的研发测试，涉及MEMS、TFT、LCOS、DMD等多种技术。2013年，该公司决定推进自由曲面TFT解决方案。 其首个重大项目是与上汽大众合作开展兰多（Lamando）车型的研发，2015年，该公司推出了首款抬头显示器（HUD）原型机，并将其安装在车辆上。 

2016年，这条年产能为50,000台的生产线正式投产。 首款生产线组装的抬头显示器（HUD）成功下线，并获得了蔚来汽车的技术服务认证。同年，该公司还获得了吉利汽车的两项生产项目认证。2017年，产能提升至年产20万台，首款面向原始设备制造商（OEM）项目的HUD成功下线，并获得了上汽大众的技术服务认证。

2018年，该公司收到了奇瑞和北汽-BJEV的项目提案，并开发了一款AR-HUD原型机；随后在2019年获得了领克的委托。 2020年，New Vision开发了全球首款DLP双焦HUD原型机。然而，2021年却成为订单量激增的一年。该公司收到了来自比亚迪、吉利、奇瑞、长安、红旗等多家车企的多个量产项目提名。

该公司生产挡风玻璃抬头显示器（HUD）、透明车窗显示屏、透明A柱以及增强现实抬头显示器（HUD）。 

E-lead 电子 

E-Lead 是中国大陆HUD市场的另一家主要企业。 该公司声称是汽车3D AR-HUD系统功能化的先驱之一。其丰富多样的HUD产品线包括AR-HUD、AR Lite HUD、AR-HUD（单层、双层）、3D HUD、副驾驶HUD、W-HUD、组合式HUD、挡风玻璃反射式HUD以及3.5英寸全彩高亮度HUD。

浙江水晶奥普泰克

Crystal Optech 生产的 W-HUD 和 AR-HUD 目前在终端用户中越来越受欢迎。W-HUD 基于 TFT 显示技术，具有畸变小、亮度高、均匀性优异等特点，并支持定制化产品开发。而 AR-HUD 则能帮助驾驶员拓宽和增强对驾驶环境的感知，并消除盲区。 

与传统抬头显示器（HUD）相比，增强现实抬头显示器（AR-HUD）具有更广的显示范围、更大的投影面积、更长的投影距离以及更高的对比度和亮度。在集成ADAS信息后，它能够显示更丰富、色彩更鲜艳的信息，从而提升驾驶体验。

Futurus Technology

FUTURUS Technology 是中国市场上另一家生产 W-HUD 的主要厂商。该公司表示，其产品具有显示质量高、功耗低、体积小等优势。其产品线包括标准型 HUD、紧凑型 HUD 和智能型 HUD。

FUTURUS自主研发的高效光学分析程序，使抬头显示器（HUD）即使在强光下也能为驾驶员提供清晰、稳定且无失真的显示效果，同时不牺牲图像质量。该程序可根据环境主动调节显示亮度，充分发挥了特殊图像生成单元（PGU）设计光源的优势。 其平视显示器（HUD）在保持同样高亮度的同时，将功耗降低了50%；该设计不仅解决了PGU的散热问题，还提高了产品稳定性。据该公司称，通过主动优化体积、对各组件进行精准分析以及采用微模块化设计，FUTURUS产品的体积相比竞品可缩减高达50%。

OEM厂商利用内部能力

比亚迪（BYD）和长城汽车（GWM）等中国大陆整车厂商正依靠内部渠道采购抬头显示器（HUD）。这一策略既能以极具竞争力的价格采购产品，又能确保供应的可靠性。这两家车企早在数年前就已着手推进这一方向，通过成立一级供应商公司来为自身采购HUD。 例如，供应商诺博汽车是长城汽车集团的供应商；同样，比亚迪则从其集团旗下供应商富迪科技采购HUD。在增强现实平视显示器（AR-HUD）的软件需求方面，比亚迪于2022年与瑞思克（Raythink）达成合作，共同开发先进的光学技术和AR软件。

结论

在标普全球（S&P Global）2022年HMI消费者分析中，抬头显示器（HUD）在全球功能吸引力综合排名中位列第三，得分为68%，这表明消费者对抬头显示器的接受度正在提高。该分析还显示，超过87%的中国受访者希望自己的汽车配备抬头显示器这一功能。

因此，我们预测中国大陆对抬头显示器（HUD）的需求将继续激增，而具备强大技术实力的本土供应商有望在市场上占据主导地位。尽管海外厂商的竞争力更强，但本土供应商的优势在于与国内整车厂商（OEM）的合作更为紧密、对本地市场的理解更深入，以及得益于本地制造因素所带来的某些价格优势。 此外，顶级OEM厂商自产抬头显示器（HUD）的战略也将决定市场格局，这将加剧整体竞争，进而改变HUD市场的格局。


 

基兰·巴贾德（Kiran Bajad），标普全球移动（S&P Global Mobility）联网汽车、软件及用户界面/用户体验（UI/UX）领域高级研究分析师

基兰的《巴贾德》

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