汽车制造商对车内引人入胜的座舱技术的重视，加速了抬头显示器（HUD）在中国大陆市场的普及，而当地供应商则处于有利地位，能够充分把握这一不断增长的产品细分市场带来的机遇。
当今汽车领域发展最迅速的领域之一便是驾驶舱，其配备的现代功能与技术彻底改变了车主与车辆之间的互动方式。 其中一项关键技术便是抬头显示器（HUD）。尽管这项技术问世已久——早在1988年通用汽车就已率先应用——但其普及速度却低于预期，且在推广过程中面临诸多阻碍。如今这一局面已开始转变，过去几年间，汽车中抬头显示器的应用正迅速普及。
这项技术之所以能在此时迎来爆发式增长，原因有以下几点：人机交互技术的日益普及、数字化和互联技术的广泛应用，以及由软件主导、功能更为先进的新一代电动汽车座舱。因此，抬头显示器（HUD）在主要市场和各车型细分领域的渗透率正在不断提升。
平视显示器（HUD）通过光学系统将虚拟图像投射到驾驶员的视野前方，使驾驶员能够将视线始终保持在前方道路上。驾驶员可以通过平视显示器获取导航、仪表盘和驾驶辅助系统等关键信息，从而提升驾驶安全性和驾驶体验。
多家汽车制造商已开始在新车配置中提供抬头显示器（HUD），而用户采用率的不断提升正推动销量持续攀升。这有望促使价格适度调整，进而推动该技术的普及率进一步提高。
在全球范围内，包括美国、欧洲和日本在内的发达市场，汽车平视显示器（HUD）的普及率正持续提升。中国市场也呈现出类似趋势，越来越多的汽车制造商开始提供平视显示器，这一趋势在将平视显示器作为驾驶舱核心技术之一的新能源汽车（NEV）中表现得尤为明显。
中国大陆市场的动态
标普全球移动（S&P Global Mobility）预测，2022年至2028年间，中国大陆对抬头显示器（HUD）的需求预计将从270万台增长至710万台。虽然日本精机、大陆集团、电装、松下和伟世通等全球供应商已是抬头显示器市场的主力军，但本土供应商和初创企业正逐渐崭露头角，成为该领域的重要参与者。
中国供应商的崛起，可能会进一步加剧国内抬头显示器（HUD）市场本已异常激烈的竞争态势。在众多开始在这个竞争激烈且技术密集的市场中崭露头角的本土企业中，排名前五的HUD供应商尤为突出。这份榜单包括福瑞优（Foryou）、江苏新视界（Jiangsu New Vision）、晶视（Crystal-Optech）、易领（E-Lead）和富图科技（Futurus Technology）。
这些中国厂商是否具备拓展市场影响力的必要技术和生产能力？是什么让他们有能力与强大的全球竞争对手一较高下？深入分析将解答这些关键问题，并进一步勾勒出未来几年中国HUD市场的全貌。
为您
Foryou MultiMedia Electronics 是目前市场份额迅速增长的顶级抬头显示器（HUD）供应商之一，该公司生产多种座舱产品，包括数字仪表盘、抬头显示器、数字后视镜、座舱域控制器（CDC）、空调控制器、驾驶员监测系统（DMS）、高清摄像头以及其他驾驶辅助系统等。该公司已发展成为中国大陆地区领先的抬头显示器供应商，并赢得了多家重要客户的订单。
多年来，Foryou 通过研发先进的平视显示器（HUD），赢得了客户的高度信赖。公司在产品体积、显示效果、增强现实集成以及人机交互等关键技术领域取得了重大突破，并为客户提供挡风玻璃平视显示器（W-HUD）和增强现实平视显示器（AU-HUD）系列产品及解决方案。
新视野电子
这家初创公司于2011年成立，最初致力于头显（HUD）的研发测试，涉及MEMS、TFT、LCOS、DMD等多种技术。2013年，公司决定采用自由曲面TFT解决方案。 其首个重大项目是与上汽大众合作开展Lamando车型的研发，2015年，该公司推出了首款抬头显示器（HUD）原型机，并将其安装在车辆模型上。
2016年，年产能5万辆的生产线正式投产。 首条线装HUD成功下线，并获得蔚来汽车的技术服务提名。同年，该项目还获得了吉利汽车的两项生产计划提名。2017年，产能提升至年产20万台，首款面向OEM项目的HUD成功下线，并获得上汽大众的技术服务提名。
2018年，该公司获得了奇瑞和北汽-BJEV的项目提名，并开发了一款AR-HUD原型机，随后于2019年获得了领克的委托。 2020年，New Vision开发了全球首款DLP双焦平视显示器原型。然而，2021年成为了订单量激增的一年。该公司收到了来自比亚迪、吉利、奇瑞、长安、红旗等多家车企的量产项目委托。
该公司生产挡风玻璃抬头显示器、透明车窗显示屏、透明A柱以及增强现实抬头显示器。
E-lead Electronics
E-Lead 是中国大陆HUD市场上的另一家主要企业。 该公司声称是汽车3D AR-HUD系统功能化的先驱之一。其丰富多样的HUD产品线包括AR-HUD、AR Lite HUD、AR-HUD-1 Layer、2 Layer、3D HUD、乘客HUD、W-HUD、组合式HUD、挡风玻璃反射式HUD以及3.5英寸全彩高亮度HUD。
浙江晶奥普
Crystal Optech 生产的 W-HUD 和 AR-HUD 目前正越来越受到终端用户的青睐。W-HUD 基于 TFT 显示技术，具有畸变小、亮度高、均匀性优异等特点，并支持定制化产品开发。而 AR-HUD 则能帮助驾驶员拓宽并增强对驾驶环境的感知，同时消除盲区。
与传统抬头显示器（HUD）相比，增强现实抬头显示器（AR-HUD）具有更广的显示范围、更大的投影面积、更长的投影距离以及更高的对比度和亮度。在集成高级驾驶辅助系统（ADAS）信息后，它能够显示更丰富、更生动的资讯，从而提升驾驶体验。
Futurus Technology
FUTURUS Technology 是中国市场另一家生产 W-HUD 的主要厂商。该公司表示，其产品具有显示质量高、功耗低、体积小等优势。其产品线包括标准型 HUD、紧凑型 HUD 和智能型 HUD。
FUTURUS自主研发的高效光学分析程序，使抬头显示器（HUD）即使在强光环境下也能为驾驶员提供清晰、稳定且无畸变的显示效果，同时不牺牲图像质量。该程序可根据环境主动调节显示亮度，充分发挥了特殊图像生成单元（PGU）设计光源的优势。 其HUD在保持同等高亮度的同时，将功耗降低了50%；该设计解决了PGU的散热管理问题，并提高了产品稳定性。据该公司称，通过主动优化体积、对各组件进行精准分析以及采用微模块化设计，FUTURUS产品的体积相比竞品可缩减高达50%。
OEM厂商利用内部能力
比亚迪和长城汽车（GWM）等中国大陆整车制造商正依赖内部渠道采购抬头显示器（HUD）。这一策略有助于以极具竞争力的价格采购产品，并确保供应的可靠性。这两家车企早在数年前就已着手推进这一方向，通过成立一级供应商公司，专门为集团内部采购HUD。 例如，供应商诺博汽车是长城汽车的集团供应商；同样，比亚迪的HUD则由其集团供应商福迪科技提供。在AR-HUD的软件需求方面，比亚迪于2022年与瑞思科技（Raythink）建立合作，共同致力于先进光学技术及AR软件开发能力的提升。
结论
在标普全球（S&P Global）2022年HMI消费者分析中，抬头显示器（HUD）在全球功能吸引力排名中位列第三，得分为68%，这表明消费者对抬头显示器的接受度正在提高。该分析还显示，超过87%的中国受访者希望自己的汽车配备抬头显示器。
因此，我们预测中国大陆对抬头显示器（HUD）的需求将继续激增，而具备强大技术实力的本土供应商有望在市场上占据主导地位。尽管海外厂商的竞争力更强，但本土供应商的优势在于与国内整车厂商（OEM）的合作更为紧密、对本地市场有更深入的了解，以及得益于本土制造带来的价格优势。 此外，顶级OEM厂商自产抬头显示器的战略也将决定市场格局，这将加剧整体竞争，进而改变抬头显示器市场的格局。
基兰·巴贾德（Kiran Bajad），标普全球移动出行（S&P Global Mobility）联网汽车、软件及用户界面/用户体验（UI/UX）高级研究分析师
