Il panorama dell’elettrificazione sta cambiando.

L’adozione dei veicoli elettrici rimane strutturalmente forte, ma la crescita sta diventando più disomogenea tra le diverse regioni. I cambiamenti politici, i dazi e le pressioni sulla catena di approvvigionamento stanno ridefinendo le decisioni di investimento. I costruttori automobilistici e i fornitori stanno ricalibrando le priorità. Costo, resilienza e producibilità sono ora al pari di prestazioni ed efficienza.

Questi sono stati i temi chiave approfonditi nel nostro recente webinar, “eMobility Tech Outlook 2026: The Technologies Powering the Next Generation”, in cui gli analisti di S&P Global Mobility hanno illustrato le prospettive future per batterie, motori elettrici, elettronica di potenza, infrastrutture di ricarica e gestione termica.

Ecco cosa devono sapere i leader del settore.
 

Prospettive per il settore delle batterie: i costi e la sicurezza della catena di approvvigionamento sono al centro dell’attenzione

La domanda di batterie per veicoli leggeri è destinata a crescere in modo significativo fino al 2031. Tuttavia, le previsioni sono state riviste al ribasso rispetto allo scorso anno, a causa di una diffusione dei veicoli elettrici più lenta del previsto in alcuni mercati.

Il cambiamento è evidente:

• LFP continua a guadagnare quote di mercato a livello globale, grazie alla competitività in termini di costi e alla crescente influenza della catena di approvvigionamento cinese.

• Le composizioni chimiche ad alto contenuto di nichel continuano a rivestire un ruolo fondamentale nelle applicazioni ad alta densità energetica.

• La tecnologia agli ioni di sodio fa la sua comparsa negli anni ’30 del 2000, offrendo la possibilità di raggiungere la parità di costo con le batterie LFP e di ridurre la dipendenza da catene di approvvigionamento soggette a limitazioni.

• Il volume delle tecnologie a stato solido rimane limitato, mentre i costi e la complessità produttiva ne ritardano ulteriormente l'adozione su larga scala.

La priorità per gli OEM non è più quella di perseguire la massima densità energetica a tutti i costi, bensì quella di sviluppare strategie relative alle batterie che siano economicamente vantaggiose, resilienti e scalabili.

Al CWIEME di Berlino, queste discussioni proseguono sul palco dedicato alla mobilità elettrica e in tutta l’area espositiva, dove i fornitori di componenti per batterie, gli specialisti dell’isolamento, gli esperti di materiali magnetici e gli innovatori nel campo dell’elettronica di potenza incontrano gli ingegneri e i responsabili degli acquisti che stanno dando forma alle piattaforme di prossima generazione.
 

Motori elettrici: l'efficienza si scontra con il rischio legato ai materiali

Le piattaforme ibride stanno guadagnando quote di mercato a livello globale, mentre la crescita dei veicoli completamente elettrici ha subito un rallentamento in diversi mercati maturi. Questo cambiamento sta influenzando direttamente le strategie dei costruttori automobilistici.

Tra gli sviluppi principali figurano:

• I motori a magneti permanenti rimangono lo standard di riferimento, ma il rischio legato all’approvvigionamento delle terre rare sta favorendo lo sviluppo di alternative.

• L'Europa sta aumentando gli investimenti nei motori sincroni ad eccitazione esterna.

• Il Nord America sta accelerando le strategie di approvvigionamento sul mercato interno.

• La Cina continua a rafforzare l'integrazione verticale lungo tutta la catena del valore del settore automobilistico.

Per i produttori di motori, la sfida consiste nel trovare il giusto equilibrio tra:

• Obiettivi di efficienza per IE4 e IE5

• Volatilità delle materie prime

• Rendimento produttivo

• Protezione del margine

Al CWIEME di Berlino, questa non è teoria. È la realtà a livello di fabbrica. Dall’automazione dell’avvolgimento e dalle tecnologie di laminazione ai sistemi di isolamento e ai materiali magnetici, l’intera catena del valore dei motori si riunisce sotto lo stesso tetto.

Con l’83% dei partecipanti provenienti dai settori dell’ingegneria, degli appalti e della ricerca e sviluppo coinvolti nelle decisioni di acquisto e il 74% impegnato attivamente nella valutazione dei fornitori per progetti in corso, le discussioni passano rapidamente dalla strategia all’approvvigionamento.

Elettronica di potenza: la tecnologia a banda larga diventa mainstream

L'adozione del carburo di silicio sta accelerando. Nell'ultimo anno i prezzi hanno subito un forte calo, riducendo il divario di costo rispetto ai dispositivi a base di silicio.

Entro la metà degli anni '30:

• Si prevede che oltre la metà delle applicazioni ad alta tensione utilizzerà il carburo di silicio.

• Le piattaforme da 1000 V si stanno diffondendo, consentendo una ricarica più rapida e una maggiore efficienza del sistema.

• Nella Grande Cina, livelli più elevati di integrazione della trasmissione e dei sistemi secondari stanno diventando la norma.

• I produttori OEM stanno internalizzando in modo selettivo lo sviluppo degli inverter, pur mantenendo le collaborazioni con i fornitori di semiconduttori.

Il risultato è un panorama di approvvigionamento più strategico, caratterizzato da una collaborazione più stretta tra fornitori di primo livello, di secondo livello e produttori OEM.
Queste dinamiche della catena di fornitura rispecchiano quanto osserviamo nei settori dei trasformatori, dei motori e delle infrastrutture di rete. Come evidenziato nelle nostre analisi sul pubblico, le strozzature produttive, i limiti di capacità di collaudo e la sicurezza dell’approvvigionamento dei materiali non sono più questioni secondarie. Si tratta di rischi commerciali.
 

Infrastruttura di ricarica: aumentare la velocità e l'accessibilità

La diffusione delle stazioni di ricarica continua ad accelerare, in particolare in Cina, grazie al sostegno di una politica nazionale coordinata e di forti incentivi.

Principali sviluppi che caratterizzeranno il 2026 e oltre:

• La ricarica MW sta entrando nella fase di commercializzazione.

• Piattaforme con tensione più elevata che riducono i tempi di ricarica.

• La ricarica wireless sta prendendo piede nei mercati occidentali.

• Ricarica bidirezionale: maggiore flessibilità a livello di sistema.

Tuttavia, in Europa e in Nord America la crescita delle infrastrutture dipende ancora dalle politiche. Gli incentivi, la capacità della rete e i tempi di rilascio delle autorizzazioni continuano a influenzare la velocità di implementazione.

Per i gestori di rete e le aziende di servizi pubblici, le sfide sono altrettanto chiare:

• Tempi di consegna dei trasformatori

• Arretrati nelle connessioni

• Gestione della tensione

• Affidabilità delle risorse

Come evidenziato nelle nostre analisi dedicate ai gestori di rete, la riduzione dei rischi di consegna e la realizzazione di progetti standardizzati e producibili rappresentano priorità fondamentali.

La crescente attenzione dedicata al settore della trasmissione e distribuzione da parte di CWIEME Berlin riunisce gestori di rete, produttori OEM di trasformatori e fornitori di componenti per affrontare di petto queste criticità.

Gestione termica: dai sistemi reattivi all'intelligenza predittiva

La gestione termica si sta evolvendo da architetture di raffreddamento basate sull'hardware a strategie di controllo predittive supportate dall'intelligenza artificiale.

Stiamo assistendo a:

• I moduli integrati per il liquido di raffreddamento e il refrigerante stanno diventando uno standard.

• Le pompe di calore vengono adottate sempre più spesso nei mercati maturi dei veicoli elettrici.

• I gemelli digitali e il condizionamento predittivo delle batterie migliorano le prestazioni e la durata.

• Sistemi di gestione delle batterie basati sull’intelligenza artificiale che si adattano al degrado effettivo.

Le prestazioni termiche sono ormai direttamente collegate all’autonomia, all’esperienza di ricarica e all’affidabilità nel tempo. Non si tratta più di una questione tecnica secondaria, ma di un elemento centrale nella progettazione competitiva dei veicoli elettrici.

Al CWIEME Berlin 2025, oltre 77 sessioni ricche di contenuti tenute da 92 relatori hanno dimostrato il forte interesse per approfondimenti tecnici sulle tecnologie di elettrificazione.

Nel 2026, queste discussioni saranno ancora più integrate, riflettendo la necessità di progettare batterie, motori, elettronica di potenza e sistemi termici come un unico sistema.

2026: dalle tendenze tecnologiche alla realtà commerciale

Il webinar ha messo in chiaro una cosa: l’elettrificazione non sta rallentando. Si sta semplicemente riorientando.

I produttori OEM stanno cambiando rotta:

• Dalla massima densità energetica all'efficienza in termini di costi

• Dalla dipendenza da un unico fornitore alla resilienza della catena di approvvigionamento

• Dall'ottimizzazione dei componenti all'integrazione a livello di sistema

• Dall'hardware reattivo all'intelligenza predittiva

CWIEME Berlin è il luogo in cui questi cambiamenti strategici si traducono in partnership concrete, accordi con i fornitori e piani di sviluppo tecnologico.

In quanto fiera più grande al mondo dedicata all’avvolgimento delle bobine e alla produzione di componenti elettrici, rimane il punto d’incontro globale per gli innovatori nel settore dei trasformatori, dei motori e della mobilità elettrica.

Se state lavorando su:

• Piattaforme per batterie di nuova generazione

• Strategie per i motori IE4 e IE5

• Integrazione del carburo di silicio

• Espansione delle infrastrutture di ricarica

• Progettazione di trasformatori compatibili con la rete elettrica

• Gestione termica basata sull'intelligenza artificiale

Registrati per ottenere il tuo biglietto per il CWIEME Berlin 2026 e unisciti al settore in cui l’energia incontra il progresso.

La prossima fase dell’elettrificazione non sarà definita dai titoli dei giornali.

Sarà definita dalle decisioni ingegneristiche, dalle partnership nella catena di approvvigionamento e dall’esecuzione produttiva.

Non vediamo l’ora di continuare il dialogo con te a Berlino.