Il panorama dell'elettrificazione sta cambiando.

L'adozione dei veicoli elettrici rimane strutturalmente forte, ma la crescita sta diventando più disomogenea tra le diverse regioni. I cambiamenti politici, i dazi doganali e le pressioni sulla catena di approvvigionamento stanno ridefinendo le decisioni di investimento. I costruttori e i fornitori stanno ridefinendo le loro priorità. Costo, resilienza e producibilità sono ora al pari di prestazioni ed efficienza.

Questi sono stati i temi chiave approfonditi nel nostro recente webinar, “eMobility Tech Outlook 2026: The Technologies Powering the Next Generation”, in cui gli analisti di S&P Global Mobility hanno illustrato le prospettive future per batterie, motori elettrici, elettronica di potenza, infrastrutture di ricarica e gestione termica.

Ecco cosa devono sapere i leader del settore.
 

Prospettive per il settore delle batterie: i costi e la sicurezza della catena di approvvigionamento al centro dell'attenzione

La domanda di batterie per veicoli leggeri è destinata a crescere in modo significativo fino al 2031. Tuttavia, le previsioni sono state riviste al ribasso rispetto allo scorso anno, riflettendo una diffusione dei veicoli elettrici più lenta del previsto in alcuni mercati.

Il cambiamento è evidente:

• LFP continua a guadagnare quote di mercato a livello globale, grazie alla sua competitività in termini di costi e alla crescente influenza della catena di approvvigionamento cinese.

• Le composizioni chimiche ad alto contenuto di nichel continuano a essere fondamentali per le applicazioni ad alta densità energetica.

• La tecnologia agli ioni di sodio fa la sua comparsa negli anni ’30 del 2000, offrendo la possibilità di raggiungere la parità di costo con le batterie LFP e di ridurre la dipendenza da catene di approvvigionamento soggette a limitazioni.

• Il volume delle memorie a stato solido rimane limitato, mentre i costi e la complessità produttiva ne ritardano ulteriormente la diffusione su larga scala.

La priorità per gli OEM non è più quella di perseguire a tutti i costi la massima densità energetica, bensì quella di sviluppare strategie relative alle batterie che siano economicamente vantaggiose, resilienti e scalabili.

Al CWIEME di Berlino, queste discussioni proseguono sul palco dedicato alla mobilità elettrica e in tutta l’area espositiva, dove i fornitori di componenti per batterie, gli specialisti dell’isolamento, gli esperti di materiali magnetici e gli innovatori nel campo dell’elettronica di potenza incontrano gli ingegneri e i responsabili degli acquisti che stanno definendo le piattaforme di prossima generazione.
 

Motori elettrici: l'efficienza si scontra con il rischio legato ai materiali

Le piattaforme ibride stanno guadagnando quote di mercato a livello globale, mentre la crescita dei veicoli completamente elettrici ha subito un rallentamento in diversi mercati maturi. Questo cambiamento sta influenzando direttamente le strategie dei costruttori automobilistici.

Tra gli sviluppi principali figurano:

• I motori a magneti permanenti rimangono lo standard di riferimento, ma il rischio legato all’approvvigionamento delle terre rare sta favorendo lo sviluppo di alternative.

• L'Europa sta aumentando gli investimenti nei motori sincroni ad eccitazione esterna.

• Il Nord America sta accelerando le strategie di approvvigionamento interno.

• La Cina continua a rafforzare l'integrazione verticale lungo tutta la catena del valore del settore automobilistico.

Per i produttori di motori, la sfida consiste nel trovare il giusto equilibrio tra:

• Obiettivi di efficienza per IE4 e IE5

• Volatilità delle materie prime

• Rendimento produttivo

• Protezione del margine

Al CWIEME Berlin, non si tratta di teoria. È la realtà sul campo. Dall'automazione dell'avvolgimento e dalle tecnologie di laminazione ai sistemi di isolamento e ai materiali magnetici, l'intera filiera del motore si riunisce sotto lo stesso tetto.

Con l'83% dei partecipanti provenienti dai settori dell'ingegneria, degli appalti e della ricerca e sviluppo coinvolti nelle decisioni di acquisto e il 74% impegnato attivamente nella valutazione dei fornitori per progetti in corso, le discussioni passano rapidamente dalla strategia all'approvvigionamento.

Elettronica di potenza: i semiconduttori a banda larga diventano mainstream

L'adozione del carburo di silicio sta accelerando. Nell'ultimo anno i prezzi hanno subito un forte calo, riducendo il divario di costo rispetto ai dispositivi a base di silicio.

Entro la metà degli anni '30:

• Si prevede che oltre la metà delle applicazioni ad alta tensione utilizzerà il carburo di silicio.

• Le piattaforme da 1000 V si stanno diffondendo, consentendo una ricarica più rapida e una maggiore efficienza del sistema.

• Nella Grande Cina, livelli più elevati di integrazione della trasmissione e dei sistemi ausiliari stanno diventando la norma.

• I produttori OEM stanno internalizzando in modo selettivo lo sviluppo degli inverter, pur mantenendo le collaborazioni nel settore dei semiconduttori.

Il risultato è un panorama dell'approvvigionamento più strategico, caratterizzato da una collaborazione più stretta tra fornitori di primo e secondo livello e produttori OEM.
Queste dinamiche della catena di approvvigionamento rispecchiano ciò che osserviamo nei settori dei trasformatori, dei motori e delle infrastrutture di rete. Come evidenziato dalle nostre analisi sul pubblico, le strozzature produttive, i limiti di capacità di collaudo e la sicurezza dell'approvvigionamento dei materiali non sono più questioni secondarie. Si tratta di rischi commerciali.
 

Infrastruttura di ricarica: aumentare la velocità e l'accessibilità

La diffusione delle stazioni di ricarica continua ad accelerare, in particolare in Cina, grazie a politiche nazionali coordinate e a forti incentivi.

Principali sviluppi che caratterizzeranno il 2026 e oltre:

• La ricarica a media potenza sta entrando nella fase di commercializzazione.

• Piattaforme ad alta tensione che riducono i tempi di ricarica.

• La ricarica wireless sta prendendo piede nei mercati occidentali.

• Ricarica bidirezionale: una flessibilità a livello di sistema.

Tuttavia, in Europa e in Nord America lo sviluppo delle infrastrutture dipende ancora dalle politiche. Gli incentivi, la capacità della rete e i tempi di rilascio delle autorizzazioni continuano a influenzare la velocità di implementazione.

Per i gestori di rete e le aziende di servizi pubblici, le sfide sono altrettanto evidenti:

• Tempi di consegna dei trasformatori

• Arretrati nelle connessioni

• Gestione della tensione

• Affidabilità delle risorse

Come evidenziato nelle nostre analisi dedicate ai gestori di rete, la riduzione dei rischi di consegna e la realizzazione di progetti standardizzati e facilmente producibili rappresentano priorità fondamentali.

L’attenzione sempre maggiore riservata al settore della trasmissione e distribuzione da parte di CWIEME Berlin riunisce gestori di rete, produttori OEM di trasformatori e fornitori di componenti per affrontare di petto queste difficoltà.

Gestione termica: dai sistemi reattivi all'intelligenza predittiva

La gestione termica si sta evolvendo da architetture di raffreddamento basate sull'hardware a strategie di controllo predittive supportate dall'intelligenza artificiale.

Stiamo assistendo a:

• I moduli integrati per il liquido di raffreddamento e il refrigerante stanno diventando uno standard.

• Le pompe di calore vengono adottate sempre più spesso nei mercati consolidati dei veicoli elettrici.

• I gemelli digitali e il condizionamento predittivo delle batterie migliorano le prestazioni e la durata.

• Sistemi di gestione delle batterie basati sull'intelligenza artificiale che si adattano al degrado effettivo.

Le prestazioni termiche sono ormai direttamente correlate all'autonomia, all'esperienza di ricarica e all'affidabilità nel tempo. Non si tratta più di una questione tecnica secondaria, ma di un elemento centrale nella progettazione competitiva dei veicoli elettrici.

Al CWIEME Berlin 2025, oltre 77 sessioni ricche di contenuti tenute da 92 relatori, a dimostrazione dell'interesse per approfondimenti tecnici sulle tecnologie di elettrificazione.

Nel 2026, queste discussioni saranno ancora più integrate, riflettendo come batterie, motori, elettronica di potenza e sistemi termici debbano essere progettati come un unico sistema.

2026: dalle tendenze tecnologiche alla realtà commerciale

Il webinar ha messo in chiaro una cosa: l'elettrificazione non sta rallentando. Si sta semplicemente riorientando.

I produttori di apparecchiature originali (OEM) stanno cambiando orientamento:

• Dalla massima densità energetica all'efficienza in termini di costi

• Dalla dipendenza da un unico fornitore alla resilienza della catena di approvvigionamento

• Dall'ottimizzazione dei componenti all'integrazione a livello di sistema

• Dall'hardware reattivo all'intelligenza predittiva

CWIEME Berlin è il luogo in cui questi cambiamenti strategici si traducono in partnership concrete, accordi con i fornitori e piani di sviluppo tecnologico.

In quanto fiera leader a livello mondiale nel settore dell'avvolgimento di bobine e della produzione elettrica, rimane il punto d'incontro globale per gli innovatori nel campo dei trasformatori, dei motori e della mobilità elettrica.

Se state lavorando su:

• Piattaforme per batterie di nuova generazione

• Strategie per i motori IE4 e IE5

• Integrazione del carburo di silicio

• Espansione delle infrastrutture di ricarica

• Progettazione di trasformatori compatibili con la rete elettrica

• Gestione termica basata sull'intelligenza artificiale

Richiedi il tuo biglietto per CWIEME Berlin 2026 e unisciti al settore in cui l'energia incontra il progresso.

La prossima fase dell'elettrificazione non sarà determinata dai titoli dei giornali.

Sarà determinata dalle scelte ingegneristiche, dalle partnership nella catena di fornitura e dall'esecuzione della produzione.

Non vediamo l'ora di continuare il dialogo con te a Berlino.