Dr. David Hind
Principal Engineer Drive System Design
David Hind is a Principal Engineer specializing in Power Electronics and Motor Control within the Powertrain Engineering consultancy Drive System Design. David’s extensive experience enables him to provide technical leadership to DSD’s electrified powertrain teams in the areas of electrical and electronic system design and analysis across high and low voltage systems from clean sheet through to production.
2025 Onsite Content Agenda Sessions
IPM-E-Maschinen mit Verbundwerkstoffummantelung: Steigerung der Effizienz bei gleichzeitiger Reduzierung der Kosten und des eingebetteten CO2
In der Präsentation werden die Vorteile der Verwendung von Verbundwerkstoffen für IPM-Maschinen mit Hülsen im Vergleich zu herkömmlichen IPM-Maschinenkonstruktionen in Bezug auf Effizienz, Kosten und eingebettetes CO2 untersucht. Die Ergebnisse werden im Vergleich zu einer Basismaschine bewertet, die in der Automobilbranche weit verbreitet ist. Das optimierte Maschinendesign mit Verbundwerkstoffhülsen zeigt eine Steigerung der Effizienz des Antriebszyklus um 0,6 %, während gleichzeitig die Kosten um 23 % und der eingebettete CO2-Ausstoß um 28 % gesenkt werden.
- IPM E-Maschinen: Steigerung der Effizienz bei gleichzeitiger Senkung der Kosten und des eingebetteten CO2
- Steigerung der Nachhaltigkeit von Elektromotoren durch neue Materialien und Designansätze
- Einsatz von Rotoren mit Verbundstoffhülsen zur Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Kosten- und CO2-Reduzierung
Tuesday 03 June 14:50 - 15:20 E-Mobility Stage
Fortschritte in Elektrotechnik, Maschinenbau und Automatisierung
In der Präsentation werden die Vorteile der Verwendung von Verbundwerkstoffen für IPM-Maschinen mit Hülsen im Vergleich zu herkömmlichen IPM-Maschinenkonstruktionen in Bezug auf Effizienz, Kosten und eingebettetes CO2 untersucht. Die Ergebnisse werden im Vergleich zu einer Basismaschine bewertet, die in der Automobilbranche weit verbreitet ist. Das optimierte Maschinendesign mit Verbundwerkstoffhülsen zeigt eine Steigerung der Effizienz des Antriebszyklus um 0,6 %, während gleichzeitig die Kosten um 23 % und der eingebettete CO2-Ausstoß um 28 % gesenkt werden.
- IPM E-Maschinen: Steigerung der Effizienz bei gleichzeitiger Senkung der Kosten und des eingebetteten CO2
- Steigerung der Nachhaltigkeit von Elektromotoren durch neue Materialien und Designansätze
- Einsatz von Rotoren mit Verbundstoffhülsen zur Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Kosten- und CO2-Reduzierung
