Dr. David Hind
Chefingenieur Antriebssystemdesign
David Hind ist leitender Ingenieur mit Spezialisierung auf Leistungselektronik und Motorsteuerung bei der Beratungsfirma Drive System Design, die sich auf Antriebsstrangtechnik spezialisiert hat. Dank seiner umfangreichen Erfahrung kann David Hind die Teams von DSD für elektrifizierte Antriebsstränge in den Bereichen Entwurf und Analyse elektrischer und elektronischer Systeme für Hoch- und Niederspannungssysteme von der Konzeption bis zur Produktion technisch leiten.
2025 Vor-Ort-Inhalte Agenda-Sitzungen
IPM-E-Maschinen mit Verbundwerkstoffummantelung: Steigerung der Effizienz bei gleichzeitiger Reduzierung der Kosten und des eingebetteten CO2
In der Präsentation werden die Vorteile der Verwendung von Verbundwerkstoffen für IPM-Maschinen mit Hülsen im Vergleich zu herkömmlichen IPM-Maschinenkonstruktionen in Bezug auf Effizienz, Kosten und eingebettetes CO2 untersucht. Die Ergebnisse werden im Vergleich zu einer Basismaschine bewertet, die in der Automobilbranche weit verbreitet ist. Das optimierte Maschinendesign mit Verbundwerkstoffhülsen zeigt eine Steigerung der Effizienz des Antriebszyklus um 0,6 %, während gleichzeitig die Kosten um 23 % und der eingebettete CO2-Ausstoß um 28 % gesenkt werden.
- IPM E-Maschinen: Steigerung der Effizienz bei gleichzeitiger Senkung der Kosten und des eingebetteten CO2
- Steigerung der Nachhaltigkeit von Elektromotoren durch neue Materialien und Designansätze
- Einsatz von Rotoren mit Verbundstoffhülsen zur Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Kosten- und CO2-Reduzierung
Dienstag, 3. Juni 14:50 – 15:20 E-Mobilitätsbühne
Fortschritte in Elektrotechnik, Maschinenbau und Automatisierung
In der Präsentation werden die Vorteile der Verwendung von Verbundwerkstoffen für IPM-Maschinen mit Hülsen im Vergleich zu herkömmlichen IPM-Maschinenkonstruktionen in Bezug auf Effizienz, Kosten und eingebettetes CO2 untersucht. Die Ergebnisse werden im Vergleich zu einer Basismaschine bewertet, die in der Automobilbranche weit verbreitet ist. Das optimierte Maschinendesign mit Verbundwerkstoffhülsen zeigt eine Steigerung der Effizienz des Antriebszyklus um 0,6 %, während gleichzeitig die Kosten um 23 % und der eingebettete CO2-Ausstoß um 28 % gesenkt werden.
- IPM E-Maschinen: Steigerung der Effizienz bei gleichzeitiger Senkung der Kosten und des eingebetteten CO2
- Steigerung der Nachhaltigkeit von Elektromotoren durch neue Materialien und Designansätze
- Einsatz von Rotoren mit Verbundstoffhülsen zur Leistungssteigerung bei gleichzeitiger Kosten- und CO2-Reduzierung
